La maquinista del Iryo intentó reiniciar el tren dos veces y pidió ayuda antes del choque

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La maquinista del Iryo alcanzado por un AVE en Urda (Toledo) intentó reiniciar el sistema del tren en dos ocasiones y, al no conseguirlo, buscó asistencia en el centro de control de su compañía. El impacto se produjo mientras se gestionaba esa conexión, antes de que pudiera recibir ayuda, según han asegurado a EFE fuentes cercanas a Iryo.

Las mismas fuentes explican que cada intento de reinicio tras una caída del sistema de señalización LZB requiere, de media, entre tres y cuatro minutos. En ninguna de las dos tentativas la conductora logró poner en marcha el convoy.

El tren se detuvo ante una señal en blanco

Según este relato, el Iryo 6076 se había detenido al encontrar "una señal en blanco". La maquinista inició entonces las conversaciones con el centro de control de Adif para gestionar la reanudación de la marcha, "como indica el protocolo".

Durante esas comunicaciones, advirtió al operario de Adif de que el tren no le permitía reiniciar el LZB y de que, por ese motivo, continuaba detenido ante la señal de entrada de Urda.

Tras un segundo intento fallido, la conductora contactó con el centro de control de la propia Iryo para solicitar asistencia. Fue durante las gestiones para establecer esa conexión cuando el AVE colisionó con su tren, de acuerdo con las fuentes consultadas.

Una caída de extensión “anormal”

Las fuentes cercanas a la compañía apuntan como hipótesis a que las dificultades para reiniciar el sistema podrían estar relacionadas con la extensión de la caída del LZB, que sitúan en 63 kilómetros y califican de "anormal". Según sostienen, cuanto mayor es el tramo afectado por la desconexión, más tiempo se necesita para recuperar el sistema. Esta explicación se plantea como una hipótesis sobre la imposibilidad de reanudar la marcha.