Vida y estilo

Estos son los radares que más multan en Euskadi

La principal función de estos dispositivos es regular el exceso de velocidad y garantizar la seguridad vial
Peaje de la AP-68.
Peaje de la AP-68. / Jose Mari Martinez Bubu

Los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) son, sin duda, el principal mecanismo para regular el exceso de velocidad en las carreteras. Asimismo, estos dispositivos son la herramienta principal para mejorar la seguridad vial y sancionar, siempre que sea posible, el incumplimiento de las normas establecidas por las autoridades.

Hay algunos radares más propensos a multar a los vehículos que otros. Teniendo en cuenta esta premisa, vamos a repasar cuales son los que más multan en Euskadi de acuerdo con el citado medio.

Los radares son uno de los elementos clave para el control del tráfico.

Los radares son uno de los elementos clave para el control del tráfico. EP

El caso de Euskadi

En Euskadi, donde las competencias de tráfico son gestionadas por Trafikoa y la Ertzaintza desde los años 80, los radares han desempeñado un papel clave en la reducción de infracciones y en la identificación de zonas de alta incidencia.

A pesar de que el número total de multas ha disminuido en los últimos años, ciertos radares destacan por su elevada actividad, señalando áreas conflictivas para la seguridad vial y que los conductores deben tener en cuenta en todo momento.

Araba

En Araba, el radar situado en el kilómetro 33 de la AP-68, en la bajada de Altube, lideró las sanciones en 2023 con 5.114 multas, desplazando al dispositivo de la A-1, que había registrado 6.690 en 2022.

Las características de esta zona, con una pendiente descendente y múltiples carriles, favorecen el incumplimiento de los límites de velocidad.

Camiones circulando por Altube en una imagen de archivo.

Camiones circulando por Altube en una imagen de archivo. Jorge Muñoz

Bizkaia

En Bizkaia, el radar más activo se encuentra en el kilómetro 134,9 de la A-8, conocido como la bajada de Petronor. Este punto acumuló 8.712 sanciones en 2023, consolidándose como uno de los más conflictivos del territorio.

La reducción del límite de velocidad implementada en 2016 sigue siendo un factor clave en el elevado número de infracciones.

Planta de Petronor, Muskiz, cerca de donde se encuentra la bajada

Planta de Petronor, Muskiz, cerca de donde se encuentra la bajada EP

Gipuzkoa

Gipuzkoa lideró las sanciones por exceso de velocidad en 2023, con el radar del kilómetro 46,8 de la AP-8, cerca de Zumaia, como principal protagonista.

Este dispositivo registró 26.233 multas, aunque mostró una notable reducción respecto al año anterior, cuando alcanzó las 38.520 denuncias.

Enlace de la AP 8 en Zestoa Zumaia

Enlace de la AP 8 en Zestoa Zumaia N.G.

Detectando infracciones

Ya sean radares fijos o de tramo, ambos representan un alto porcentaje de las denuncias impuestas anualmente, con una especial incidencia en las carreteras secundarias, donde los riesgos son mayores que en las vías principales.

Asimismo, los radares no están exentos de polémica, ya que algunos conductores consideran que su función principal es recaudatoria más que preventiva.

Acerca de la DGT 

La Dirección General de Tráfico (DGT) es el organismo público en el conjunto del Estado responsable de la ejecución de la política vial. Su objetivo es mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tráfico.

Estas son algunas de sus funciones principales:

Regulación y gestión del tráfico

La DGT regula y gestiona el tráfico en las carreteras, asegurándose de que las normas de circulación se cumplan correctamente.

Educación y concienciación

Desarrolla campañas de concienciación y programas educativos para promover la seguridad vial entre los ciudadanos.

Exámenes y licencias de conducción

Supervisa los exámenes de conducir y emite las licencias correspondientes.

Inspección y control

Realiza inspecciones y controles para garantizar que los vehículos cumplan con las normas de seguridad y medioambientales.

Recogida y análisis de datos

Recopila y analiza datos sobre accidentes de tráfico y otras estadísticas viales para informar políticas y tomar decisiones informadas.

Investigación y desarrollo

Promueve la investigación en el campo de la seguridad vial y el desarrollo de nuevas tecnologías para mejorar la seguridad en las carreteras.

2025-01-28T10:08:04+01:00
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