Antonelli asegura que Madring será el circuito más complicado del año

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Kimi Antonelli llega a Madrid con el Mundial bajo control, pero también con una advertencia. El líder del campeonato no espera una carrera sencilla en Madring, el nuevo escenario de la Fórmula 1 que este fin de semana acogerá por primera vez el Gran Premio de España. Para el piloto de Mercedes, el trazado madrileño reúne una combinación poco habitual de curvas y frenadas que lo convierte en un examen especialmente exigente.

“Absolutamente. Es la pista más complicada del año”, ha asegurado Antonelli. El italiano no se refería únicamente a la dificultad para pilotar. También apuntó al trabajo de los ingenieros, obligados a encontrar una puesta a punto efectiva en un trazado con características muy diferentes.

Las características de Madring

Madring ofrecerá 5,416 kilómetros, 22 curvas y 57 vueltas en carrera. El trazado mezcla carreteras públicas con zonas construidas específicamente para la competición y presenta largas rectas, fuertes frenadas, curvas rápidas y secuencias enlazadas. Entre sus elementos más singulares destaca La Monumental, una curva peraltada de 550 metros y hasta un 24% de inclinación.

“En la parte de la conducción, tienes todo tipo de curvas, chicanes, rápidas, en ángulo recto, de velocidad media, frenadas fuertes. Es un circuito muy complicado, muy desafiante, pero muy emocionante al mismo tiempo, con cero margen de error”, ha explicado Antonelli.

Además, no existe información que permita saber cómo evolucionará el neumático, qué nivel de carga aerodinámica será el adecuado o qué elección estratégica ofrecerá el mejor rendimiento durante las 57 vueltas. “También es complicado en el aspecto de la ingeniería”, ha señalado Antonelli, que ha ahondado: “Encontrar un set-up que sea bueno para toda la carrera no va a ser fácil. Puedes encontrar un set-up que te ayude en las chicanes, y otro que lo haga en curvas en ángulo recto, pero que te ayude en toda la vuelta...”.

A Madrid después de una actuación histórica

El estreno de Madring llega en uno de los momentos de mayor confianza de Antonelli. El italiano protagonizó una remontada extraordinaria en Monza. Salió desde la decimonovena posición por una penalización al sustituir su unidad de potencia y terminó ganando la prueba después de superar a su compañero George Russell en las últimas vueltas.

Fue una victoria histórica. Antonelli se convirtió en el primer italiano en ganar el Gran Premio de Italia desde Ludovico Scarfiotti en 1966 y amplió hasta 66 puntos su ventaja sobre Russell después de 13 carreras disputadas. “Fue increíble ver a tantos aficionados de Ferrari llorando y cantando mi nombre en el podio”, ha recordado. “Y, por supuesto, también durante la carrera. Creo que lo que hizo la diferencia fueron los aficionados, porque en las últimas diez o quince vueltas podía ver a todos arriba. Fue un momento increíble, lo recordaré para siempre”, ha añadido.

Antonelli es manteado tras ganar el Gran Premio de Italia con una remontada histórica. Europa Press

Pese a todo, el líder no quiere excesos de confianza. La ventaja es considerable, pero quedan muchos puntos en juego. Él insiste en que su estrategia no cambia. “Sobre el campeonato, creo que todavía quedan diez carreras, todavía queda un largo camino. No quiero pensar en eso, quiero evitarlo”, ha afirmado. “Monza fue la prueba de que no estaba pensando en el Mundial, solo intenté ganar y dar lo mejor de mí. Esa es la mentalidad”, ha explicado con madurez, concienciado en conquistar su primer título de la Fórmula 1.