El diputado de Infraestructuras Viarias y Estrategia Territorial de Gipuzkoa, Felix Urkola, ha analizado la situación en la que se encuentran distintos proyectos del Plan Integral de Mejoras de Bidasoaldea, que tiene como propósito mejorar la movilidad en la comarca. La comparecencia ha tenido lugar en Hondarribia, solicitada por los medios de comunicación, en la presentación de Ongizatearen Plaza en la localidad costera.
En primer lugar, se le ha cuestionado por la futura rotonda de Amute, cuya licitación se ha anunciado este martes, y que sustituirá a la actual intersección que permite en el carril izquierdo la entrada al vecindario, o seguir en dirección al aeropuerto si se circula por el derecho.
Proyecto de la futura rotonda de Amute
Urkola ha anunciado que “en los próximos días se publicará en el perfil del contratante, y el periodo que requiere la presentación de ofertas y el proceso de apertura de sobres y adjudicación”. A este respecto, ha indicado que serán necesarios “un par de meses” para este proceso y que, una vez se haga la adjudicación, “pensamos que antes de finales de año deberíamos de estar con las obras iniciadas, en ejecución”.
Esta construcción será la primera de las previstas para mejorar los accesos a Hondarribia, dentro del mencionado Plan Integral de Mejoras de Bidasoaldea cuya inversión va a superar los 50 millones de euros, tanto para la localidad costera como para Irun, donde está previsto que en noviembre termine la rotonda de Azken Portu.
Carretera GI 636 en Irun, a su paso por Azken Portu, donde se construirá una rotonda
El bidegorri hasta Alameda espera una adscripción de Costas
Por otro lado, Urkola ha sido cuestionado por el futuro bidegorri entre Amutalde y Alameda que se va a realizar por el lado de las huertas, sin una intervención en el lado del aeropuerto. El diputado ha confirmado que, efectivamente, “ese es el proyecto que se ha redactado”, y que “está preparado para licitar, a la espera de la adscripción de Costas de un pequeño terreno”.
No obstante, ha afirmado que sí existe “voluntad de diseñar lo que sería el paso peatonal por la parte del aeropuerto”, pero explicando que tanto la rotonda de Amute recientemente licitada, el bidegorri y este mencionado paso peatonal son “tres proyectos independientes, y uno no condiciona al otro”.
Por ello, remarca que otra cuestión distinta “sería dar continuidad al paso peatonal que viene desde Irun justo hasta el punto donde vamos a actuar, que pudiese llegar hasta el aeropuerto”, y que “incluso el bidegorri-paseo que llega desde Hondarribia también tuviese esa conexión hasta la entrada del aeropuerto”.
Urkola ha remarcado que “nosotros sí tenemos intención de poner en marcha la redacción de ese proyecto para luego, en colaboración también con otras instituciones si puede haberlas, para que haya ese paso seguro de acceso al propio aeropuerto, más allá del transporte público”.
Alegaciones de EH Bildu
Al diputado se le ha preguntado también por el desarrollo de la nueva variante en Amutalde, que se encuentra en tramitación, con un vial que unirá las carreteras G-636 y la N-638 antes de llegar a uno de los puntos críticos, como es ese mencionado tramo, a la que EH Bildu ha presentado alegaciones.
Propuesta de EH Bildu para la conexión entre la GI-636 y la N-
Urkola ha prererido “no opinar sobre alegaciones puntuales porque ha habido varias, y nuestra intención es seguir dando los pasos y realizar las tramitaciones que hagan falta”, afirmando que “es un proyecto que hace ya bastante tiempo que se ha puesto en la escena pública”. Por otro lado, ha destacado que “no ha habido hasta este momento otra serie de cuestiones, y entendemos que las voluntades que en su momento eran favorables ahora también seguirán siéndolo con la solución planteada”
Bulevarización entre Mendelu y Amute
Por último a Félix Urkola se le ha preguntado por, como se anunció en mayo, la intención de construir también un bidegorri y mejorar la seguridad de los peatones entre Amute y Mendelu, un tramo bastante inseguro para ciclistas e incómodo para viandantes.
Imagen aérea del anteproyecto del bidegorri entre Mendelu y Amute
Con la reducción del tráfico en esa zona que debería traer consigo la nueva variante, permitiría generar una calle más urbana y de barrio, que además uniría estos carriles bici a los de Irun. En este momento este proyecto se encuentra “con los pliegos para pasar a la redacción del proyecto constructivo definitivo”, explicando que la intención es sentarse a hablar “a la vuelta del verano para hablar ya de un convenio en cuanto a la financiación de esa obra, que será compartida entre Diputación y Ayuntamiento”.
Imagen del anteproyecto del bidegorri entre Mendelu y Amute
Con esta obra, ha indicado Urkola, se busca “un cambio de concepto de ese tramo de carretera”, sin perder “su funcionalidad”. Este proyecto “podría permitir estrechar los carriles para los vehículos, y podríamos ganar en torno a dos metros de espacio para aceras y otros dos para bidegorri”, incluyendo “las medidas de seguridad necesarias para que esa confluencia de peatón, bicicleta y coche se realice de la forma más segura posible”.