El otro desafío de Fernando Alonso

Actualizado hace 3 minutos

Fernando Alonso sigue buscando nuevos retos que le inspiren para permanecer en la competición. Solo unos días después de anunciar que permanecerá al menos un año más en la Fórmula 1 al volante de Aston Martin, el asturiano ha decido ampliar su calendario. El bicampeón mundial prepara su regreso al Dakar siete años después de su debut. El próximo enero tomará parte en el rally raid más prestigioso del planeta y lo hará con los colores de Aston Martin.

No será, sin embargo, un Aston Martin nacido para correr en el desierto. La operación tiene una parte de ingeniería y otra de oportunidad. Prodrive, la estructura dirigida por David Richards, trabaja para dar continuidad al proyecto del Dacia Sandrider después de que Dacia haya decidido abandonar el Mundial de Rally Raid al término de 2026. Y el coche elegido para Alonso es precisamente uno de los T1+ desarrollados por Prodrive, la máquina con la que Nasser Al-Attiyah conquistó el Dakar 2026.

La fórmula permite a Richards reciclar un proyecto ganador y, al mismo tiempo, encontrar una nueva identidad para competir. El Sandrider recibirá una transformación exterior para adoptar la imagen de Aston Martin, mientras Prodrive seguirá poniendo la estructura técnica. No se trata de un vínculo nuevo, ya que Prodrive y Aston Martin han tenido proyectos conjuntos tanto en resistencia como en GT.

Fernando Alonso en 2020, en su estreno en el Dakar con Toyota. Europa Press

Marc Coma, de copiloto

Y junto a Alonso volverá a estar Marc Coma. El cinco veces ganador del Dakar fue su copiloto en el debut del asturiano en 2020 y está previsto que repita en esta segunda participación. Aquella primera experiencia terminó con Alonso y Coma en la decimotercera posición de la general, después de un vuelco en la décima etapa, aunque también dejaron varios resultados destacados en los tramos.

La diferencia ahora estará en la herramienta. Alonso debutó con un Toyota Hilux T1, mientras que su regreso, según ha adelantado SoyMotor, se producirá con un coche que ya conoce la receta de la victoria. El Sandrider de Prodrive cuenta con 360 CV, 2.010 kilos de peso y un depósito de 500 litros, según la ficha oficial del Dakar para este modelo. Tal y como ha adelantado la cabecera, los primeros entrenamientos con el coche están previstos para las próximas semanas.

También hay nombres de primer nivel alrededor del proyecto. El francés Sébastien Loeb, que ha competido con Prodrive y Dacia, aparece como posible compañero de Alonso. También se ha especulado con la continuidad de Nasser Al-Attiyah y Lucas Moraes.

El Dakar 2027 está previsto entre el 1 y el 15 de enero, aunque el conflicto bélico que se viene desarrollando en Oriente Medio mantiene abierta la planificación. ASO, organizador del evento, trabaja con diferentes alternativas siempre tratando de garantizar las condiciones de seguridad.