El Grupo Volkswagen planea congelar los salarios hasta 2030

Actualizado hace 4 minutos

El fabricante alemán de vehículos Grupo Volkswagen, al que pertenecen marcas como VW, Audi, Porsche, Skoda, Seat y Cupra, planea una congelación salarial en su plantilla hasta 2030 para ahorrar costes, como medida añadida a las de ajuste ya presentadas y que incluyen despidos de decenas de miles de empleados.

Según informa este lunes el diario Süddeutsche Zeitung, que cita documentos internos de la empresa, "el mayor grupo automovilístico europeo tiene previsto congelar los salarios de muchos de sus 600.000 empleados en todo el mundo hasta 2030".

De acuerdo con los planes de la compañía citados en las páginas económicas del diario, la congelación salarial "supondría para los afectados una pérdida real de ingresos de alrededor del 10 %".

La medida afectaría a todos los centros donde produce el consorcio, pues, "todas las marcas, regiones y empresas" del Grupo Volkswagen tendrían que contribuir de forma razonable a los objetivos de ahorro, según los documentos recogidos por el Süddeutsche Zeitung.

El consorcio automovilístico alemán ha rechazado comentar la noticia, que ha calificado de especulaciones, mientras que fuentes de Seat han declinado hacer comentarios sobre estas informaciones y se han limitado a apuntar que es una cuestión que compete al grupo.

IG Metall, el sindicato mayoritario del sector, ha considerado "absurdo el plan de la dirección".

Frente al plan de congelación, "el comité de empresa mundial prevé una fuerte resistencia", ha avisado IG Metall este lunes en un comunicado.

La organización de trabajadores aduce que las consecuencias del plan sobre el que informa el Süddeutsche Zeitung supondrían una "pérdida notable del salario real" para los empleados.

Tres años de recortes

La congelación salarial se añadiría a unos esfuerzos del mayor fabricante de coches de Europa por recortar gastos que implican, entre otras cosas, un recorte de 100.000 empleos en los próximos años.

Volkswagen, que llegó a tener unos 680.000 empleados en 2023, incluidas las sociedades de riesgo compartido chinas, anunció en diciembre de 2024 un primer recorte de 50.000 empleos hasta 2030 en Alemania, principalmente en la marca principal VW.

El pasado mes de septiembre, a esos recortes se añadieron 50.000 empleos más hasta 2030, la mitad en Alemania y la otra mitad en otros países de Europa.

Entre las medidas de ahorro presentadas por el Grupo Volkswagen figura igualmente una reducción a la mitad de la oferta de sus modelos.

El nuevo convenio de Seat, el próximo reto

En cuanto a Seat, a corto plazo uno de los principales retos que afronta la compañía es la negociación del próximo convenio, que vence a finales de este año, aunque puede seguir en vigor de año en año si ninguna de las partes denuncia en el convenio durante los tres meses previos al fin de su vigencia.

La semana pasada, en el salón del automóvil de París, el consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, aseguró que por ahora solo hay conversaciones con UGT y CCOO para definir "cuál es el mejor camino para ambas partes".

En cualquier caso, defendió que el nuevo convenio debe aportar "ese grano de arena que mantenga la competitividad de Martorell como unidad productiva", sin entrar en más detalles.

Haupt comentó que también prevé que el grupo Volkswagen tome una decisión sobre la segunda plataforma eléctrica para Martorell (Barcelona) "seguramente dentro de los próximos dos años".

Los sindicatos de Seat han defendido en último año que el próximo convenio debe servir para blindar esa segunda plataforma de producción de coches eléctricos para la planta de Martorell (Barcelona), por lo que está por ver qué medidas pone encima de la mesa del grupo Volkswagen para garantizar la competitividad de la planta de Martorell y de Seat S.A, su filial española.

En los últimos años la cúpula del grupo Volkswagen ha defendido que sus plantas en España -la de Seat en Martorell y la que tiene Volkswagen en Pamplona- tienen unos costes muy competitivos.