"All Iron" o "Aliron", así se llamará el Puente Móvil que en 2026 unirá Erandio y Barakaldo

El nuevo icono de la transformación de la movilidad de Bizkaia, el puente móvil que a partir de 2026 unirá las orillas entre Barakaldo y Erandio se llamará "All Iron Zubia", o "Alirón", según como lo pronuncie la gente, haciendo referencia al Athletic, y a las industrias del hierro que se instalaron en la segunda mitad del siglo 19 en este entorno de la desembocadura del río Galindo.

Así lo ha anunciado hoy el DG de Bizkaia, Unai Rementeria "este puente simboliza también la unión entre aquella gran industria y la nueva realidad de proyectos como EIC y la torre Bizkaia. Este puente también nos lleva del hoy al mañana. Y me refiero a la movilidad. Porque nos permite transitar de la vieja movilidad a la nueva movilidad. Esa movilidad más sostenible y más saludable.  Y más cómoda, sobre todo más cómoda y útil. En la que la zapatilla y la bicicleta, junto al tren, son nuestros ejes. Este puente une toda la red de bidegorris de Ezkerraldea con el futuro bulevar de la ría y toda la red de Eskuinaldea y Bilbao. Kilómetros y kilómetros para moverse en bicicleta y andando. Para volver a disfrutar de esta ría".

All Iron hace alusión a la célebre expresión inglesa que celebraba la aparición de nuevas vetas del preciado metal en los montes encartados. La expresión tiene hoy evidentes connotaciones deportivo-culturales por su vinculación a los triunfos del Athletic Club y el diputado general ha estado acompañado durante el anuncio por José Ángel Iribar.

Inicio de obras a finales de este año

Junto a Rementeria e Iribar, han participado en el acto la alcaldesa de Barakaldo, Amaia del Campo, la alcaldesa de Erandio, Aitziber Oliban, la diputada de Administraciones Públicas y Relaciones Institucionales, Elixabete Etxanobe y el vicepresidente del Athletic Club, Jon Ruigómez.

El proyecto salió a licitación el pasado enero con un presupuesto de 26 millones, y las obras se espera arranquen antes de que acabe este año, con una duración de 30 meses, a concluir en 2026.

El legado del hierro

Hacia 1855 se construyó la primera instalación siderúrgica en Barakaldo, la Fábrica de Hierros de Nuestra Señora del Carmen, en la misma parcela donde se construirá ahora el puente móvil, para fundir el mineral de hierro de la cuenca minera de Triano y explotarlo en las múltiples y florecientes actividades navales, ferroviarias y constructivas que exigía el proceso industrializador. Aquella fábrica fue el embrión de los Altos Hornos de Vizcaya, que más adelante incorporaría otras como la denominada Fábrica de La Iberia, -donde hoy está Arcelor Mittal- o Altos Hornos de Bilbao.

Casi 150 años después, Bizkaia y la Ría del Ibaizabal se enfrentan nuevamente a grandes retos como las transiciones energética, digital y sociodemográfica. El futuro de dichas transiciones requiere abordar un desarrollo más sostenible, centrado en las personas, su bienestar y la mejora de su calidad de vida. En este sentido, el puente móvil entre Barakaldo y Erandio jugará un papel fundamental para promover una movilidad más sostenible, en línea con la transición energética y la descarbonización de la economía, acercando ambos municipios y transformando la movilidad entre ambas márgenes y mejorando la calidad de vida de las y los vizcaínos.

Características del puente móvil

La estructura metálica del puente móvil se apoyará sobre 12 pilas ancladas al lecho de roca y distribuidas en dos tramos fijos y dos tramos móviles. Los vanos tendrán una luz (distancia entre pilas) de 27 metros, excepto en el vano central, que acota el canal de navegación y tendrá una luz de 60,20 metros, y sus dos vanos contiguos, con una luz de 20 metros.

Los dos tramos móviles se abrirán girando en el sentido de las agujas del reloj, de modo que en el tramo más cercano a Barakaldo el vano central quedará orientado aguas arriba, y en el de Erandio, aguas abajo.

El canal navegable bajo el puente tendrá una anchura de 50 metros y la inmensa mayoría de barcos que navegan por la ría pasarán con el puente cerrado, ya que el diseño presenta un gálibo libre bajo tablero de 6,5 metros en pleamar.