En Donostia se ha concluido la obra civil ferroviaria de la estación de La Concha, la última y la más céntrica, que completa la pasante soterrada de Topo junto con las de Amara y Bentaberri. De esta manera, se pone fin a nueve años de obras y se da paso a los remates finales, para poder estar lista el próximo otoño. Euskal Trenbide Sarea se centrará de ahora en adelante en avanzar en cuestiones vinculadas con las instalaciones eléctricas, ventilaciones, señalizaciones y comunicaciones, que regulan las circulaciones de los trenes, así como determinadas urbanizaciones y accesos.
Este lunes la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha bajado por primera vez a la estación para anunciar los avances y, asegura, que la puesta en servicio "está más cerca que nunca". Explica que un claro ejemplo de esto es que están ya colocadas las mezzaninas o vestíbulos y que han comenzado las obras de reurbanización en las calles San Martín y Loiola, en torno al cañón de acceso al topo, que está "prácticamente finalizado".
Estaciones de Amara y Bentaberri
En la estación de Amara, con la obra civil y el cañón de Autonomía concluidos, se va a comenzar a ejecutar la salida de emergencia provisional por el cañón de Errondo. En esta terminal están ya montados los principales equipos eléctricos, los sistemas de iluminación y protección anti incendios, y las luminarias.
En la estación de Bentaberri la obra civil está concluida y las instalaciones, los ascensores y las escaleras mecánicas, también están finalizados, a falta de remates. Los sistemas de iluminación y protección anti incendios están terminados, tanto en el túnel como en la propia terminal y en las salidas de emergencia. También están montados todos los soportes de la catenaria. Está pendiente la instalación de los equipos de ventilación tanto bajo andén como de emergencia, que ya están acopiados a falta de su colocación.
Beneficios de la pasante
García Chueca ha querido recalcar en su visita los beneficios que la construcción de esta nueva pasante traerá a la ciudadanía. "Va a permitir conectar de otra manera la capital guipuzcoana", asegura, "el nuevo Topo es el símbolo de la Gipuzkoa del futuro". Con los 4,2 km y las tres nuevas estaciones soterradas, la frecuencia de los topos en los días laborables será de siete minutos y medio entre Añorga y Pasaia, al eliminarse el punto de rebote de trenes en la actual estación de Amara. También ha recordado que gracias a este proyecto se ganará un amplio espacio para los viandantes y permitirá que los guipuzcoanos dejen sus coches en los garajes.
La consejera ha reivindicado también la profesionalidad de Euskal Trenbide Sarea que supo poner soluciones a las dificultades geológicas encontradas. Hay que recordar que en 2020 las obras provocaron importantes socavones en la calle Zubieta que llevaron al desalojo de tres edificios en la zona y a la pausa de los trabajos durante dos años.