Otros 2,3 millones para las obras de la estación de Astigarraga

Actualizado hace 6 minutos

Adif ha licitado por más de 2,3 millones de euros las obras de montaje de vías y las instalaciones de electrificación de la nueva estación ferroviaria de Astigarraga, que dará servicio a la línea C1 de Cercanías de Gipuzkoa. 

La actuación constituye un nuevo paso en el desarrollo de esta infraestructura, cuya finalización está prevista para julio de 2027, situada entre las estaciones de Hernani y Martutene, y permitirá adaptar las instalaciones ferroviarias a su nueva configuración.

El proyecto se enmarca en los acuerdos y convenios suscritos entre distintas administraciones para desarrollar la estación e integrarla de la mejor manera posible en la trama urbana de Astigarraga. El reparto de responsabilidades establece que las obras del edificio de viajeros y de los andenes corresponden al Gobierno Vasco, mientras que Adif se encarga de las actuaciones de superestructura, entre las que se incluyen el montaje de las vías y la electrificación, objeto de la licitación ahora anunciada. En total, la estación de Astigarraga recibirá una inversión de 15,8 millones de euros.

Conexión con la alta velocidad

Además de atender los servicios de Cercanías, la estación de Astigarraga desempeñará un papel en la conexión de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Bilbao-Vitoria/Gasteiz-Donostia/San Sebastián con la línea ferroviaria Madrid-Hendaia.

En esta última se está instalando un tercer carril para incorporar el ancho estándar hasta Irun, una actuación destinada a posibilitar la prolongación de la alta velocidad hasta la frontera francesa. La configuración de las nuevas instalaciones de Astigarraga tendrá en cuenta esta futura conexión, con el objetivo de facilitar la adaptación de la infraestructura a las necesidades de la red ferroviaria.

Los trabajos licitados por Adif contemplan el montaje de las vías correspondientes a los nuevos andenes en ancho ibérico, la adaptación de la catenaria a la nueva disposición de las vías y el traslado de distintos elementos de la infraestructura para garantizar su correcta integración.

Obras para hoy y para el futuro

El diseño también prevé que, en una fase posterior, puedan instalarse los aparatos de vía –los desvíos que permiten a los trenes cambiar de una vía a otra– necesarios para dar servicio a las vías generales de la LAV. Esta previsión busca evitar que esa futura adaptación requiera obras de gran envergadura.

La instalación eléctrica se ha proyectado para responder tanto a la configuración inicial de la estación como a los posibles usos futuros de la infraestructura y de la red ferroviaria. Para ello, el diseño tiene en cuenta el proyecto de catenaria de la Línea de Alta Velocidad.

Con estas actuaciones, Adif señala que contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, en concreto al ODS 9, centrado en el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, y al ODS 11, que promueve el acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles y accesibles.

La licitación de las obras de vías y electrificación permite avanzar así en la configuración ferroviaria de la nueva estación de Astigarraga, concebida para prestar servicio a los viajeros de Cercanías y adaptarse a la futura conexión de la red convencional con la alta velocidad.