El Ayuntamiento de Pamplona completará la primera fase del corredor sostenible de Pío XII

El Ayuntamiento de Pamplona ha presentado este viernes el proyecto que completará la primera fase del corredor sostenible de Pío XII, que recupera espacio para el peatón, amplía las zonas ajardinadas en 2.446 metros cuadrados y mejora el acceso en las intersecciones para facilitar el transporte público.

La propuesta ha sido trabajada por el Grupo Técnico de Movilidad, respondiendo así a los compromisos adquiridos en el acuerdo presupuestario. El proyecto toma como referencia los trabajos iniciados en la legislatura 2015-2019, completa la conversión de la mayor parte de la avenida como corredor sostenible y rescata el espacio peatonal inicial con la eliminación de las 36 plazas de estacionamiento, que se redirigirán a las bolsas de aparcamiento ya habilitadas en las cercanías.

El proyecto ha sido presentado hoy en rueda de prensa por el concejal de Ciudad Habitable y Sostenible, Borja Izagirre, el titular de Urbanismo, Joxe Abaurrea, y la responsable de Movilidad, Alexia Canto. Su adjudicación se realizará mediante el acuerdo marco para la ejecución de obras de mejora de la movilidad y la sostenibilidad, vigente en el área de Proyectos y Movilidad.

Las obras durarán siete meses y comenzarán en septiembre de este año

Los trabajos para completar la primera fase del corredor sostenible cuentan con un presupuesto estimado que supera los 1,5 millones de euros. La previsión es que las obras comiencen en septiembre de este mismo año y tengan una duración aproximada de siete meses. Así, se espera que esta primera fase del corredor sostenible ya completa, pueda estar a disposición de la ciudadanía en abril de 2025.

Para que el corredor esté completo habrá que poner en marcha aún dos nuevas fases: la conexión con Irunlarrea y la zona de hospitales, y la conexión entre las avenidas del Ejército y la zona amabilizada del centro a través de Navas de Tolosa y Bosquecillo. La previsión es que ambas fases, se lleven a cabo entre 2025 y 2026, de forma que toda la principal arteria del eje este-oeste de la red ciclable de Pamplona esté plenamente operativa para comienzos de 2027.

Reasfaltado, zona verde con drenaje sostenible y más superficie peatonal 

En el tramo comprendido entre la avenida de Navarra y la del Ejército, se van a convertir en zonas verdes con drenaje sostenible todos aquellos espacios de la banda multifuncional de la avenida no destinados a plataformas de espera de transporte público, áreas de contenedores y zonas de bicicletas eléctricas de alquiler. Las plataformas para aparcar bicis, todas serán reubicadas en la acera.

También habrá pequeños cambios en transporte público. Para mejorar la maniobrabilidad de las villavesas, se modificarán las de la intersección de Monasterio de Urdax, y se convertirá en parada avanzada la que actualmente está situada entre las calles Iturrama y Pío XII. Al mismo tiempo, se consolida la protección del carril bici con isleta pavimentada en todas las intersecciones, incluyendo la del tramo comprendido entre Civican y la avenida del Ejército, en sentido salida.

En cuanto al espacio peatonal respecta, las aceras ganan espacio en dos zonas: en la entrada a la estación de servicio situada en el cruce con Sancho Ramírez, y en la entrada al estacionamiento en el número 15 de la avenida. Además, se crearán dos nuevas zonas verdes en la acera, en la intersección entre las calles Iturrama y La Rioja.

Un proyecto de 2018

El proyecto de reforma de la avenida de Pío XII se inició en el año 2018, y redujo de tres a dos los carriles de circulación en las dos direcciones, para habilitar un corredor sostenible que permitiera ganar espacio para el peatón, la bicicleta y el transporte urbano. El proyecto mejoró las condiciones del transporte público urbano al otorgarle prioridad semafórica en las intersecciones y añadir, en las intersecciones, un carril adicional exclusivo.

La reforma ejecutada convirtió el carril derecho de ambos sentidos en un espacio flexible multifuncional utilizado para plataformas de espera de transporte público, áreas de contenedores, reservas de estacionamiento para personas con discapacidad o zonas de carga y descarga, que son las que ahora se modifican.