Oarsoaldea pide una conexión directa entre Lanbarren y la A-8

Los Ayuntamientos de Errenteria, Lezo, Oiartzun y Pasaia han presentado los resultados del Diagnóstico del Transporte Pesado de Oarsoaldea, un estudio impulsado con la colaboración de la agencia de desarrollo Oarsoaldea que analiza la situación actual del tráfico de mercancías en la comarca y plantea soluciones para compatibilizar la actividad industrial con la calidad de vida de la ciudadanía.

El informe concluye que cada día circulan por la comarca una media de 9.154 camiones, una cifra que evidencia la elevada presión que soporta la red viaria de Oarsoaldea. Algunos de los puntos más afectados son el casco urbano de Lezo, por el que transitan alrededor de 1.200 camiones diarios, el entorno de Arragua-Lartzabal, con unos 2.200 vehículos pesados al día, y las vías vinculadas al polígono industrial de Lanbarren.

Saturación

El diagnóstico identifica un total de 71 itinerarios principales de transporte pesado y constata que varios de ellos presentan problemas de saturación. Los datos se han obtenido mediante encuestas realizadas a 115 empresas de gran tamaño ubicadas en las áreas industriales de Lezo y Oiartzun, complementadas con entrevistas a policías municipales y personal técnico de los Ayuntamientos, así como con información facilitada por la Diputación Foral.

Una de las principales conclusiones del estudio es que la problemática no depende únicamente del volumen de camiones, sino de la convivencia de estos vehículos con el tráfico ligero en los mismos corredores viarios. Esta situación genera afecciones en ámbitos como la seguridad vial, la calidad del aire, el ruido y la habitabilidad de los núcleos urbanos.

Además, el informe señala que las consecuencias también repercuten en el tejido económico. De hecho, el 61% de las empresas consultadas considera que los problemas relacionados con el transporte afectan directamente a su actividad diaria y a su competitividad.

Puntos negros: Lezo y Lanbarren

El estudio destaca especialmente la situación del casco urbano de Lezo y del entorno de Arragua-Lartzabal, donde se superan los umbrales considerados adecuados para la habitabilidad. Asimismo, identifica la carretera GI-636 como uno de los principales corredores de transporte pesado de la comarca y sitúa a Lanbarren entre los focos con mayor generación de tráfico de mercancías.

Ante esta situación, los cuatro Ayuntamientos han trasladado a la Diputación una propuesta de intervención de carácter estructural que busca mejorar la eficiencia de la movilidad y reducir las afecciones sobre los entornos urbanos.

Entre las medidas planteadas figura la creación de una conexión directa entre el polígono de Lanbarren y la autopista A-8, la reorganización de los flujos de tráfico en el nudo de Arragua-Lartzabal para reducir la circulación de camiones por la zona y la puesta en marcha de alternativas que protejan el casco urbano de Lezo y sus accesos frente al tránsito pesado vinculado al puerto y a las áreas industriales.

Los responsables del estudio subrayaron que estas actuaciones no requieren esperar a la ejecución de grandes infraestructuras, sino que podrían desarrollarse de manera progresiva para obtener mejoras graduales en la movilidad y minimizar el impacto ambiental.

Como parte de las propuestas, también se plantea la creación de una mesa político-técnica conjunta entre los Ayuntamientos de Oarsoaldea y la Diputación Foral de Gipuzkoa. Este órgano serviría para analizar las medidas recogidas en el diagnóstico y estudiar nuevas actuaciones que puedan surgir a partir de sus conclusiones.