Los cambios de movilidad abren el debate en Aretxabaleta

Los cambios de movilidad introducidos en zonas como Araba ibilbidea y Belorrieta han hecho saltar chispas en Aretxabaleta. El grupo municipal del PNV cuestiona unas actuaciones que, según sostiene, están generando problemas de circulación, dudas sobre la seguridad y cierto malestar entre la ciudadanía, una percepción que también se ha podido comprobar a pie de calle. A las críticas de los jeltzales no ha tardado en responder el Gobierno municipal de EH Bildu, que defiende el carácter "provisional" de las medidas, vinculadas al Plan de Movilidad, y asegura que serán los datos y las aportaciones ciudadanas los que determinen su configuración definitiva.

Desde el PNV consideran que algunas de las modificaciones puestas en marcha en las últimas semanas han creado “dificultades en la circulación, incertidumbre y problemas de seguridad”. Entre las actuaciones que no comparten se encuentran las aplicadas en Araba ibilbidea, donde ponen el foco tanto en la creación de nuevas plazas de aparcamiento como en los cambios de los recorridos y sentidos de circulación. A su juicio, la avenida se ha convertido en un espacio "con más obstáculos, sin que se haya ganado superficie para los peatones". También insisten en que algunas de las modificaciones han aumentado “de manera considerable la distancia y el tiempo necesarios para realizar desplazamientos, llegando en determinados casos a casi duplicarlos”.

"Una movilidad con rigor, bien planificada y consensuada"

“Las decisiones sobre movilidad deben servir para mejorar la calidad de vida de los vecinos y vecinas, no para generar más dudas, problemas de circulación o situaciones de riesgo”, señalan los jeltzales, que abogan por una movilidad “con rigor, bien planificada y consensuada”. Por ello, muestran sus reservas ante el hecho de que los cambios se hayan llevado a cabo “sin un contraste suficiente” con la ciudadanía e instan al Gobierno municipal a revisarlos y evaluar sus efectos, sobre todo en lo relativo a la señalización, la accesibilidad y la seguridad. En este sentido, reclaman que se abra un proceso de escucha con las y los atxabaltarras “para analizar su funcionamiento y adoptar las mejoras necesarias”.

“Una movilidad sostenible no se construye únicamente con cambios sobre el papel. Se construye con planificación, diálogo y soluciones que den resultados para todas las personas que viven y transitan por Aretxabaleta”, sentencia el PNV.

Araba ibilbidea, Belorrieta y paso de cebra junto a Basabeazpi

Por su parte, el Gobierno municipal subraya que las actuaciones son provisionales y las enmarca en el Plan de Movilidad. Según explica, “no requieren una obra civil de calado” y se han planteado para comprobar, con “datos reales”, si cumplen los objetivos previstos y poder introducir ajustes antes de establecer una solución definitiva. Añade que “no responden a una decisión aislada”, sino a un proceso participativo desarrollado durante la elaboración del citado plan.

En ese proceso, tal y como enumera, participaron formaciones políticas con representación municipal, personas mayores, comerciantes y otros colectivos, además de 90 grupos escolares. Las propuestas resultantes fueron posteriormente "contrastadas con la ciudadanía" mediante una encuesta digital que respondieron 250 vecinos y vecinas. Fruto de ese trabajo se identificaron cuatro puntos “prioritarios” en los que, según EH Bildu, “la velocidad y el volumen del tráfico rodado comprometían la seguridad de las personas”.

Uno de ellos es el cruce de la farmacia, donde confluyen tres pasos de cebra con un elevado tránsito peatonal. Por esta zona circulan cerca de 3.000 vehículos al día. Otro de los puntos de intervención es el paso de cebra situado junto a la ikastola Basabeazpi, utilizado habitualmente por peatones, niñas, niños y bicicletas. Según los datos recogidos en el diagnóstido de movilidad, alrededor de 2.400 vehículos atraviesan diariamente este tramo y se" habían recibido quejas relacionadas con la seguridad del paso", precisa EH Bildu.

El tercer ámbito es Araba ibilbidea en su conjunto, un trayecto recto y ancho en el que se podían alcanzar velocidades elevadas. El estudio reveló que el 80% de los vehículos superaba los 30 kilómetros por hora en algunos de sus puntos. Una situación similar se daba en Belorrieta, a la altura de Pausoka, donde la anchura y el trazado de la vía, unidos a la inercia de la subida desde Errekabarren, favorecían velocidades superiores a las recomendadas. Allí, el 40% sobrepasaba los 30 kilómetros por hora.

El Gobierno municipal recuerda que la velocidad tiene "una incidencia directa en la gravedad de los atropellos". Según el dato utilizado en el diagnóstico, la probabilidad de que este tipo de siniestros resulte mortal "ronda el 5% cuando el vehículo circula a 30 km/h, mientras que asciende hasta el 45% a 40 km/h".

De carretera a calle

Desde el Ejecutivo local detallan que las actuaciones responden a cuatro objetivos concretos. El primero es "transformar Araba ibilbidea de carretera a calle", reduciendo la velocidad y aumentando la seguridad de los viandantes. En el cruce de la farmacia, la intervención busca "disminuir el tráfico para integrar de forma más segura el itinerario peatonal que conecta Mitarte con Belorrieta -y Portasol- e Iralabarri". En Belorrieta, frente a Pausoka, se trata de moderar también la velocidad y aprovechar el espacio que hasta ahora ocupaban los vehículos para compensar parte de las plazas de aparcamiento que se pierden en la zona.

Por último, junto a Basabeazpi, el Ayuntamiento plantea "peatonalizar el paso de cebra para reforzar la seguridad tanto de los viandantes como de quienes circulan en bicicleta".

Estrechamientos y trazados en zigzag

El diseño de estas medidas responde, en palabras del Gobierno aretxabaletarra, a "criterios técnicos y a recomendaciones de la Dirección General de Tráfico". "La estrategia consiste fundamentalmente en estrechar los carriles de circulación y generar trazados en zigzag que obliguen a reducir la velocidad", apunta EH Bildu, que sitúa estas acciones en la misma línea de otras implantadas anteriormente frente al frontón Iturrigorri y en el entorno de Kurtzebarri eskola.

Una prueba antes de decidir

Los cambios tienen carácter provisional para poder evaluar su funcionamiento antes de acordar si se mantienen de forma permanente. "En las próximas semanas se recogerán datos de tráfico en los cuatro puntos de actuación y los resultados se harán públicos. Con esa información y con las aportaciones que siga realizando la ciudadanía, se tomará la decisión definitiva, planteando los ajustes que resulten necesarios", concluye el Ejecutivo local.