La CAV aspira a convertir la construcción de barcos eléctricos en industria de valor

La movilidad sostenible no pasa únicamente por el transporte por carretera. El tráfico marítimo es uno de los núcleos del consumo de energías fósiles y, en consecuencia, de la contaminación medioambiental. Euskadi, con experiencia en la industria naval y en su relación con la mar, quiere ser líder europeo en la promoción de un modelo de movilidad marítima sostenible. Y lo quiere hacer con Zero Emissions Marine Boat, el sexto de los denominados ‘proyectos transformadores’ incluidos en el Plan de Industria - Euskadi 2030. En concreto, el proyecto va a suponer una inversión de 36 millones de euros con la creación de 71 empleos de carácter directo y otros 121 indirectos. Lo va a liderar la empresa vizcaina Lasai, con sede en Abadiño y dedicada a la construcción de barcos impulsados por energia fotovoltaica, y va a traccionar una nueva cadena de valor industrial integrada por seis pymes, con la colaboración del clúster Foro Marítimo Vasco. Además, involucrará a los principales agentes de la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Innovación, con Tecnalia y CIC energiGUNE al frente.

El proyecto se desarrollará entre 2026 y 2028. Durante este período se abordarán el diseño tecnológico de las embarcaciones, el desarrollo de los sistemas energéticos y digitales, la fabricación de prototipos, y la realización de pruebas de mar. El proceso culminará con el lanzamiento comercial e internacional de una nueva generación de embarcaciones eléctricas diseñadas y fabricadas íntegramente en Euskadi. El prototipo presentado a los medios en Getxo tiene 9,5 metros de eslora, cuenta con capacidad para 12 personas y 200 millas de autonomía energética a una velocidad de seis nudos. Tiene un precio cercano a los 330.000 euros, aunque existen otros de menor coste.

El objetivo es generar, a largo plazo, un ecosistema industrial con “soluciones escalables”. Es decir, que lo que en próximos meses se va a integrar en los primeros prototipos sirva después para crear una industria estable dedicada a replicar ese mismo diseño y montaje en embarcaciones más grandes y destinadas no solo al ocio naútico, sino a toda la industria naval en general, con el foco puesto en barcos dedicados al transporte de mercancías y pasajeros pero también para los sectores pesquero y portuario.

“Este proyecto es un ejemplo claro de que la descarbonización abre oportunidades para crear nuevo tejido industrial. Euskadi crea un nuevo sector industrial de embarcaciones náuticas eléctricas líder en Europa”, apuntó el consejero de Industria, Mikel Jauregi. De esta forma, el proyecto articulará una novedosa cadena de valor industrial que integrará capacidades de distintos campos, como energía, metalurgia, electrónica de potencia, fabricación avanzada, software industrial y diseño naval. También se esperan que contribuya al desarrollo en Euskadi de sectores tractores de futuro como la industria aeroespacial, las redes eléctricas, las infraestructuras digitales, los componentes de automoción sostenible y la energía eólica. “Queremos que sirva para impulsar el crecimiento industrial y que favorezca el surgimiento de nuevos productos y servicios exportables al exterior”, indicó Nuria Gisbert, directora General de CIC EnergiGUNE.

Presentación de la embarcación Lasai, prototipo de las embarcaciones que se quiere diseñar y construir. Markel Fernández

En todo caso, habrá que esperar a que el principal elemento que va a estar detrás de la construcción de estas embarcaciones esté listo para ser fabricado en Euskadi. Se trata de las baterías de estado sólido, de las cuales se espera que BasqueVolt, la ambiciosa iniciativa público-privada radicada en Miñano, sea suministradora en el futuro. Hasta entonces, la importación de las mismas será el arranque de un proceso en el cual estos dispositivos se insertarán en las placas fotovoltaicas que absorberán la energía con la que se moverán estos barcos.

“Calculamos que en los próximos meses esté listo el proceso para que la fabricación entré en la fase de industrialización”, apuntó Garikoitz Tellería, CEO de Lasai, que señaló que, aunque el sector naval tradicional y el nuevo que está surgiendo son, de momento, compatibles, en un futuro será necesaria una “actualización formativa y técnica” para operar a nivel profesional en esta nueva rama industrial. Euskadi quiere ser pionera en el desarrollo de esta clase de embarcaciones, lo que hace que “nos encontramos ante una situación sin referentes ni precedentes, pero queremos hacerla de la mano de la colaboración con empresas, centros tecnológicos e instituciones públicas, apuntó Tellería.

El Plan de Industria-Euskadi 2030 reflejaba en su constitución la puesta en marcha de 23 proyectos transformadores de liderazgo tanto público como privado. A estos se les han añadido dos nuevos proyectos transformadores de liderazgo privado, que son Zero Emissions Marine Boat e Hidrogeles para Nanomedicina. En total, de los 25 proyectos actuales, ya se han lanzado 15, nueve de ellos liderados por el sector público y el resto por el sector privado.

Los proyectos liderados por el sector público comprenden, entre otros, la planificación de las redes eléctricas vascas en el período 2025-2030, el desarrollo de energías renovables; el fondo de capital riesgo para las pymes Scale Up; el laboratorio Kaia para el estudio del cambio climático; la autopista regulatoria para la mejora de los procesos administrativos; y la reserva estratégica de suelo industrial e infraestructuras. Los proyectos liderados por el sector privado se inscriben en campos como la aeronáutica, la robótica, los combustibles renovables y las redes eléctricas, entre otros campos.