La alta velocidad sufre en Toledo el accidente más mortífero de su historia

Actualizado hace 6 minutos

La alta velocidad ferroviaria acumula en 2026 dos accidentes mortales, los únicos registrados desde su puesta en marcha en 1992: el ocurrido este miércoles entre Urda y Los Yébenes (Toledo) y el del pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba). Ambos siniestros suman al menos 110 fallecidos, de acuerdo con el balance provisional de Toledo y las 46 víctimas mortales del accidente cordobés.

La colisión de este miércoles entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo ha dejado al menos 64 muertos y 80 heridos, según el balance recogido por Europa Press. La cifra convierte al siniestro de Urda en el accidente ferroviario más mortífero desde el de Angrois, ocurrido en Santiago de Compostela en 2013, en el que fallecieron 80 personas. El recuento de Toledo continúa abierto mientras avanzan los trabajos de emergencia.

Dos tragedias en nueve meses

El primer accidente mortal de la alta velocidad se produjo el 18 de enero en Adamuz. Un tren de Iryo que cubría la ruta Málaga-Madrid descarriló en los desvíos de entrada a la estación e invadió la vía contigua, por la que circulaba un Alvia de Renfe con origen en Madrid y destino a Huelva.

La colisión provocó también el descarrilamiento del Alvia y dejó 46 fallecidos y 152 heridos. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) continúa investigando las causas de aquella tragedia.

Nueve meses después, el alcance entre los dos convoyes en Toledo ha superado el balance de víctimas mortales de Adamuz. En ambos accidentes se han visto implicados trenes de Renfe e Iryo.

Angrois, el precedente de 2013

El 24 de julio de 2013, un Alvia que realizaba el trayecto Madrid-Ferrol descarriló en la curva de A Grandeira, en Angrois, a las puertas de Santiago de Compostela. El accidente causó 80 muertos y más de un centenar de heridos.

Aunque el tren utilizaba infraestructura de altas prestaciones durante parte de su recorrido, el siniestro de Angrois no se incluye en el mismo balance de accidentes de la alta velocidad que Adamuz y Urda. Esta distinción explica que ambos sean considerados los primeros accidentes mortales de la red desde su estreno en 1992.

Al menos 111 muertos en tres accidentes este año

A las víctimas de Urda y Adamuz se suma el maquinista fallecido en un accidente de Rodalies ocurrido tres días después del siniestro cordobés. Un muro de contención cayó sobre un convoy de la línea R4 entre Gelida y Sant Sadurní, en Barcelona, y otras 37 personas resultaron heridas.

Los tres accidentes dejan un balance conjunto de al menos 111 fallecidos en 2026, una cifra provisional por la evolución de la emergencia en Toledo.

Chinchilla y otros siniestros del siglo XXI

Entre los accidentes ferroviarios más graves de las últimas décadas figura el choque frontal entre un Talgo y un tren de mercancías en Chinchilla (Albacete), en junio de 2003, que provocó 19 muertos.

En enero de 2001, 12 trabajadores ecuatorianos fallecieron cuando un tren arrolló la furgoneta en la que viajaban en un paso a nivel de Lorca (Murcia). Otras 12 personas murieron en Castelldefels (Barcelona) en junio de 2010, al ser atropelladas por un Alaris mientras cruzaban las vías por un lugar no autorizado.

El descarrilamiento de un Intercity A Coruña-Hendaia en Villada (Palencia) dejó siete fallecidos en agosto de 2006. Diez años después, en septiembre de 2016, el accidente de un tren Vigo-Oporto en O Porriño (Pontevedra) causó cuatro muertos. Más recientemente, en mayo de 2022, la colisión entre un tren de mercancías y otro de pasajeros en Sant Boi de Llobregat (Barcelona) provocó la muerte de un maquinista y dejó 85 heridos leves.