La Diputación Foral de Gipuzkoa trabaja con la idea de redactar para “octubre de este año” los primeros proyectos que permitan empezar a abordar por fases la transformación en vía ciclista del antiguo trazado del ferrocarril Vasco-Navarro entre Eskoriatza y la muga con Álava. Se trata de una reivindicación histórica en la comarca, que acumula ya 16 años de retraso.
La previsión que maneja la institución foral sitúa el inicio de las obras “en el primer trimestre de 2027, siempre que no se den imprevistos”. Esta información fue trasladada en la reunión mantenida el pasado 15 de abril con la plataforma Gipuzkoako Beste Puntakuok (GBP), a la que, según sus integrantes, la Diputación expresó “su disposición a cumplir el compromiso adquirido en 1998”.
Este movimiento ciudadano surge tras años de espera. Más de tres lustros después de la inauguración del último tramo de la AP-1 sigue sin ejecutarse la recuperación del antiguo trazado ferroviario como bidegorri; una actuación incluida dentro de las medidas compensatorias de la autopista.
Dos objetivos
Respaldada por más de una treintena de colectivos y vecinos de Arrasate, Aretxabaleta, Eskoriatza y Leintz Gatzaga, GBP se presentó públicamente el 10 de marzo. En aquella comparecencia planteó dos objetivos principales: “por un lado, hacer público el acuerdo asumido por la Diputación el 6 de abril de 1998; y, por otro, reclamar al ente foral el tratamiento de urgencia para su cumplimiento, ya que, pese a haber transcurrido 16 años desde el plazo establecido, la intervención aún está sin materializarse”, explican sus miembros en una nota.
Esa presentación ha propiciado, de algún modo, movimientos en el ámbito institucional, que la pasada semana se tradujeron en un encuentro con el diputado foral de Infraestructuras Viarias y Estrategia Territorial, y el director de Explotación y Planificación. Desde GBP dan por cumplido el primero de sus objetivos. Respecto al segundo, aunque “no se ha alcanzado en su totalidad”, aseguran que la reunión ha permitido constatar “la disposición de la Diputación a cumplir lo comprometido”.
En distintos proyectos
En este sentido, la plataforma señala que el ente foral les comunicó que se han llevado a cabo diversas actuaciones preliminares con la intención de tener redactados “los proyectos necesarios antes de octubre de 2026”. “Si no hay contratiempos –añaden–, los trabajos de ejecución podrían comenzar en los primeros meses de 2027”. Asimismo, destacan que la propuesta pasa por elaborar “varios proyectos” diferenciados en lugar de uno único, con el fin de “facilitar su desarrollo en el tiempo y evitar retrasos derivados de posibles imprevistos”.
Llegados a este punto, la plataforma ha decidido realizar un seguimiento de los pasos que se estén dando, de manera que “antes de octubre, cuando tengamos información más concreta, podamos hacer una nueva valoración de la situación”, apunta en su escrito.
18 kilómetros
El último tramo de la AP-1 se puso en marcha el 22 de mayo de 2009 y, desde entonces, la rehabilitación del corredor histórico del Vasco Navarro, que comunica Eskoriatza con Arlaban, continúa siendo una asignatura pendiente. Son casi 18 kilómetros de recorrido, con una pendiente media del 1,5 % y hasta doce túneles.