Errenteria no ceja en su reivindicación de soterrar el Topo

Las asociaciones de vecinos de Errenteria mantienen su reivindicación de soterrar el trazado del Topo a su paso por el municipio, pese a las buenas noticias recibidas recientemente sobre el proyecto de la estación de Galtzaraborda. Así lo han hecho a saber a través de un comunicado enviado a los medios hace escasos días. Las agrupaciones vecinales valoran que sus propuestas hayan sido escuchadas e incorporadas a la actuación prevista en el barrio, pero reclaman ahora un calendario concreto para avanzar en su ejecución y recuerdan que la solución debe extenderse al conjunto de la línea ferroviaria que atraviesa la villa.

En este sentido, las asociaciones insisten en que la cubrición de la estación de Galtzaraborda-Alaberga es un avance, pero no responde a su principal demanda: el soterramiento del tramo comprendido entre ese punto y la estación de Oiartzun. Consideran que esta es la única alternativa capaz de eliminar la barrera urbanística que divide Errenteria, reducir la contaminación acústica y suprimir el paso a nivel de Gaztaño, además de permitir la implantación de la doble vía.

Las agrupaciones vecinales recuerdan que, en una reunión celebrada en enero de 2026 en la estación de Easo, Euskal Trenbide Sarea (ETS) se comprometió a estudiar todas las posibilidades para mejorar la integración del Topo en Errenteria. Por ello, instan a la consejera competente y a su equipo a cumplir ese compromiso y ofrecer respuestas a los problemas pendientes, entre ellos la ubicación de la subestación prevista en Fanderia, rechazada por los vecinos, y los chirridos de las vías y los bocinazos en las curvas de López Isasti, a la salida del túnel de Gaztaño y de Fanderia.

Mejoras para toda la villa

Pese a estos avances, las asociaciones advierten de que el trabajo no ha terminado. Reclaman que se concrete una fecha para continuar las conversaciones, que se comparta información más detallada sobre la evolución de las obras y que se aborden las cuestiones que siguen pendientes, como las torretas de alta tensión.

Al mismo tiempo, recuerdan que el trazado de vía única entre Galtzaraborda y Fanderia, en servicio desde 1912, constituye una barrera urbanística que el crecimiento de la localidad ha terminado por integrar en su tejido urbano, con las molestias y los riesgos que, según denuncian, ello genera para los residentes.

Las asociaciones también cuestionan la planificación de las grandes inversiones ferroviarias y reclaman un trato equivalente al de otros municipios afectados por la infraestructura. Como ejemplo, señalan las actuaciones desarrolladas en Donostia, Altza y Pasaia, y consideran que los problemas que soporta Errenteria llevan décadas sin una solución integral.

Su objetivo es que ETS concrete un compromiso efectivo y pactado para soterrar la línea en un plazo próximo. Mientras esperan una respuesta, animan a la ciudadanía a colocar una sábana en ventanas y balcones como símbolo de apoyo al soterramiento. “Errenteria lleva décadas esperando una solución integral y no puede esperar más”, sostienen las agrupaciones vecinales.

La importancia de las movilizaciones

La evolución del proyecto de Galtzaraborda refleja, a juicio de la asociación vecinal del barrio, la importancia de la movilización ciudadana. Las obras comenzaron en 2022 y, según recuerdan, los vecinos conocieron el proyecto cuando los trabajos ya estaban en marcha. La perspectiva de que la actuación dejara la vaguada convertida en una trinchera de hormigón, sin cubrir, llevó a la agrupación a organizar una campaña para informar a la población y recoger propuestas.

Tras una reunión en octubre de 2023 con ETS en la que recibieron la confirmación de que la obra no contemplaba la cubrición, la asociación de Galtzaraborda puso en marcha distintas iniciativas para visibilizar el problema: colocó pancartas en balcones, convocó reuniones informativas y organizó mesas en la calle con infografías para explicar el proyecto y presentar alternativas. Las jornadas, celebradas en diferentes puntos del barrio y también en el centro durante Santo Tomás, sirvieron para recoger firmas y sumar apoyos.

La campaña permitió reunir más de 1.500 firmas, que fueron presentadas ante el Gobierno Vasco. En octubre de 2024, la asociación trasladó sus propuestas a ETS en una nueva reunión. Entre las principales demandas figuraban la cubrición de la estación, la mejora de los accesos mediante ascensores hacia las zonas altas del barrio, la recuperación de espacios verdes y la prolongación del bidegorri hasta Pasaia.

La asociación considera que el proyecto presentado públicamente recoge sus peticiones e incluso amplía la propuesta de accesibilidad con un total de tres ascensores. Agradece, por ello, el respaldo de la ciudadanía, tanto mediante las firmas como a través de las ideas aportadas durante la campaña.