El PNV reclama la transferencia inmediata del Puerto de Pasaia y acelerar las conexiones ferroviarias pendientes

Actualizado hace 2 horas

El PNV ha reclamado la transferencia inmediata del Puerto de Pasaia a Euskadi y ha exigido al Estado que desbloquee las infraestructuras ferroviarias consideradas estratégicas para el desarrollo de Oarsoaldea. La formación considera que la comarca guipuzcoana "no puede seguir esperando" mientras se acumulan retrasos en proyectos clave para su competitividad económica e industrial.

El presidente del EBB, Aitor Esteban, ha participado este martes en una jornada de trabajo en la zona junto a representantes municipales de Pasaia, Errenteria y Lezo. Durante la visita también ha mantenido un encuentro con la presidenta de la Autoridad Portuaria de Pasaia, Izaskun Goñi, además de recorrer las instalaciones de la Factoría Marítima Albaola.

Un puerto con más capacidad de decisión

Los jeltzales sostienen que el Puerto de Pasaia necesita una gestión más cercana y alineada con los intereses de Euskadi. Por ello, defienden que la transferencia permitiría orientar las inversiones hacia las prioridades económicas, industriales y logísticas del país.

Según ha recordado el partido, la dársena guipuzcoana tiene identificadas necesidades de inversión superiores a los 50 millones de euros hasta 2030 para mejorar su competitividad y reforzar su papel como nodo logístico dentro del Corredor Atlántico.

Entre las actuaciones previstas figuran la mejora de la navegabilidad del canal de Lezo, la rehabilitación de muelles, la ampliación de calados, la modernización de espacios logísticos y el fortalecimiento de las conexiones ferroviarias.

La terminal de Lezo sigue pendiente cinco años después

El PNV también ha puesto el foco en la Terminal Intermodal y Logística de Lezo, cuya ejecución considera prioritaria. La formación recuerda que el protocolo de colaboración entre el Ministerio de Transportes y el Gobierno Vasco para desarrollar esta infraestructura se firmó en enero de 2020.

Sin embargo, más de cinco años después, denuncia que el proyecto continúa sin materializarse. A su juicio, esta situación está frenando oportunidades logísticas, industriales y económicas para Gipuzkoa.

Los jeltzales defienden que esta plataforma permitirá incrementar la capacidad logística del puerto, potenciar el transporte ferroviario de mercancías y mejorar la conexión con Europa.

Impulso a la Y vasca y conexión directa con Europa

Otra de las demandas planteadas pasa por acelerar la construcción del tramo Astigarraga-Oiartzun-Lezo de la Y vasca, una infraestructura que consideran esencial para separar el tráfico de mercancías y viajeros, aumentar la capacidad ferroviaria y conectar de forma más eficiente el Puerto de Pasaia con las redes transeuropeas de transporte.

Además, reclaman la implantación de una conexión ferroviaria en ancho internacional (UIC) hasta el propio puerto mientras se completan las grandes obras pendientes.

Desde el PNV advierten de que cualquier demora en estos proyectos supone una pérdida de oportunidades para las empresas vascas, la industria y el empleo. Por ello, insisten en que la transferencia del Puerto de Pasaia, la terminal logística de Lezo y las conexiones ferroviarias forman parte de una misma estrategia para consolidar un puerto competitivo, conectado con Europa y preparado para afrontar los retos logísticos e industriales del futuro.