La mitad de las líneas de transporte público de Debagoiena pasan por Arrasate y los municipios periféricos apenas alcanzan un 10% de autosuficiencia en movilidad interna. Son dos de los datos más relevantes del diagnóstico sobre movilidad presentado por la Mancomunidad de Debagoiena, un informe que alerta de las desigualdades territoriales y de la fuerte dependencia del coche en la comarca.
El ente mancomunado ha dado a conocer este estudio, elaborado por la empresa Intra Trafiko Ingeniaritza S.L., con el objetivo de analizar desde una perspectiva técnica la situación actual de la movilidad en Debagoiena y sentar una base común para futuras decisiones institucionales. El trabajo pretende complementar los planes y diagnósticos que ya están desarrollando los distintos ayuntamientos de la comarca.
El informe realiza una radiografía detallada sobre cómo se mueve la ciudadanía, qué dificultades existen y qué cambios serían necesarios para avanzar hacia un modelo más sostenible, equilibrado y eficiente. Entre las principales evidencias destaca que la comarca funciona “a dos velocidades” en materia de movilidad. Mientras el eje principal formado por Eskoriatza, Aretxabaleta, Arrasate y Bergara concentra la mayor parte de conexiones y servicios, municipios como Leintz-Gatzaga, Aramaio, Elgeta o Antzuola presentan una elevada dependencia del vehículo privado y una capacidad muy reducida para cubrir desplazamientos internos.
El diagnóstico también pone de relieve una paradoja en los hábitos de desplazamiento. Dentro de las localidades predominan claramente los trayectos a pie, que representan entre el 65% y el 75% de los movimientos diarios. Sin embargo, cuando se trata de moverse entre municipios, especialmente por trabajo o estudios, el uso del coche se dispara hasta situarse entre el 25% y el 54%.
19 de las 23 líneas comarcales pasan por Arrasate
Otro de los aspectos señalados es la fuerte centralización de la red de transporte público en Arrasate. Según recoge el estudio, 19 de las 23 líneas comarcales pasan por la villa cerrajera, que además concentra el 43,3% de toda la demanda. Esta estructura radial provoca saturaciones y hace que cualquier incidencia o retraso termine afectando al conjunto del sistema.
La bicicleta: principalmente para el ocio
La bicicleta, por su parte, continúa asociándose principalmente al ocio y no tanto a la movilidad cotidiana y laboral. Aunque existe infraestructura ciclista en el eje principal de la comarca, el informe apunta obstáculos como la falta de aparcamientos seguros en estaciones o las limitaciones para transportar bicicletas en los autobuses interurbanos.
Representantes municipales en una reunión comarcal sobre movilidad.
Aislamiento de municipios periféricos
El estudio identifica, asimismo, cuatro grandes brechas estructurales que deberían abordarse en futuras políticas de movilidad: la territorial, derivada del aislamiento de los municipios periféricos; la social, que afecta a quienes no disponen de vehículo propio; la de género (falta de adaptación a los desplazamientos más complejos de las mujeres); y la digital, que puede dificultar el acceso a determinados servicios entre las personas mayores.
Desde la Mancomunidad subrayan que este diagnóstico no pretende ser un documento cerrado, sino un punto de partida para impulsar medidas concretas y reforzar la colaboración institucional. El ente comarcal considera necesario dar “un salto cualitativo” en materia de movilidad y apuesta por situar estas conclusiones en el centro de la agenda política. "Queda claro que la movilidad sostenible requiere la colaboración entre distintas administraciones -ayuntamientos, Diputacion y Gobierno Vasco-, y que las decisiones sobre inversión y gestión tiene un impacto directo en la cohesión territorial", insisten desde la Mancomunidad.
Mesa de Movilidad de Debagoiena
Con ese objetivo, el informe será presentado a diferentes instituciones y agentes sociales para avanzar en la creación de una Mesa de Movilidad de Debagoiena. Entre otras iniciativas, en las próximas semanas responsables municipales de la comarca mantendrán reuniones con la Diputación Foral de Gipuzkoa para compartir las conclusiones del estudio.