El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este martes un paquete de medidas para reforzar la seguridad en los trenes de alta velocidad mediante la innovación tecnológica y los protocolos de control. El gran objetivo es, además de evitar siniestros ferroviarios como el de Urda, que causó 69 muertos y decenas de heridos, recuperar la confianza en el sistema ferroviario español, tal y como ha señalado el presidente Pedro Sánchez.
Una de las medidas más importantes prevé modificar los protocolos de gestión para introducir mecanismos de validación cruzada, que pasa por la supervisión de un segundo controlador humano. A partir de ahora, todas las decisiones que se tomen en un centro de control cuando no se cuente con la asistencia de los sistemas de bloqueo automático, bien sea LZB o ERTMS, estarán supervisadas y tendrán que ser validadas por al menos otra persona que valide la decisión y actuación del primer controlador en las órdenes que se dan al maquinista en una situación de circulación degradada, cuando el sistema principal de protección ha dejado de funcionar.
“ Los accidentes de Urda y Adamuz demuestran la imperiosa necesidad de mejorar protocolos ”
Óscar Puente - Ministro de Transportes
Durante su comparecencia en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, el ministro ha subrayado que los accidentes de Adamuz y Urda demuestran la “imperiosa necesidad” de reforzar el sistema y mejorar sus protocolos de actuación en circunstancias excepcionales susceptibles de causar un daño irreparable a la sociedad. “Debemos reconocer la gravedad de la situación y por ello nos comprometemos a trabajar sin descanso para lograr y recuperar la confianza de la ciudadanía en la alta velocidad”, ha insistido.
Entre las mejoras, además del segundo controlador, Puente se ha referido a un software para los centros de control que cuente con alertas automáticas y una ergonomía visual mejorada que permita entender con más facilidad la ubicación de los trenes y la situación de las vías.
"Maletas como misiles"
Además, se creará un agente de inteligencia artificial y un gemelo digital de la red que se encargará de supervisar el funcionamiento del sistema, anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar conversaciones entre maquinistas y controladores minimizando la posibilidad de fallo humano.
Asimismo, se ha comprometido a finalizar el despliegue del ERTMS en la línea Madrid-Sevilla de acuerdo con la planificación fijada y se hará una revisión extraordinaria e inmediata de los sistemas de seguridad de esa línea. Hasta que ambos trabajos se completen, se reducirá el número de frecuencias que operan en esa línea.
El ministro también avanzó que se van a rediseñar los espacios de equipajes para convertirlos en compartimentos cerrados que eviten proyecciones en caso de frenazos bruscos o impactos y evitar que las maletas, en caso de accidente, se conviertan en “auténticos misiles”. También se va a estudiar la reconfiguración de los asientos y materiales, aunque se ha descartado el uso de cinturones en la alta velocidad.
Refuerzo de plantillas
En el capítulo de mejoras laborales para los trabajadores, Puente ha remarcado que afectarán al refuerzo de plantillas y a las condiciones laborales de los controladores para adecuarlos al desarrollo de los descansos de los reguladores de tráfico y extendiendo los protocolos de control de fatiga actualmente avanzados para maquinistas a otros perfiles.
Los trabajadores afectados por el accidente contarán con una protección especial de la Seguridad Social, de manera que las bajas laborales por incapacidad temporal derivadas del siniestro tendrán la consideración excepcional de accidente de trabajo a efectos económicos. Esta medida permitirá a los afectados cobrar la prestación correspondiente desde el primer día de baja y con una cuantía superior a la fijada habitualmente para contingencias comunes.
El Consejo de Ministros también ha aprobado medidas urgentes de apoyo a las víctimas, que contemplan 30 millones de euros para acelerar la percepción de ayudas e indemnizaciones por parte de los afectados y evitar así las esperas propias de los procedimientos ordinarios de los seguros.