Lufthansa cierra su filial CityLine por el aumento del precio del combustible

Actualizado hace 2 minutos

Grupo Lufthansa ha aprobado un paquete de medidas para paliar los efectos del incremento del precio del queroseno, que ha más que duplicado su valor desde antes del inicio de la guerra de Irán, y retirará este mismo sábado los 27 aviones con los que opera su filial de corto radio CityLine.

La compañía ha anunciado que este paquete de medidas responde también al incremento de las cargas adicionales derivadas de los conflictos laborales en un contexto en el que los trabajadores de Lufthansa tienen convocada una huelga que ha obligado a cancelar cientos de vuelos.

Primer paquete de medidas

Así, este paquete inicial prevé una reducción del programa de vuelos en rutas de corta, media y larga distancia, así como medidas para la modernización anticipada de la flota.

La primera medida será retirar estos 27 aviones de Lufthansa CityLine este mismo sábado con el fin de reducir las pérdidas de la aerolínea. No obstante, la compañía ha explicado que estos aviones, unos Canadair CRJ, ya se acercan al final de su vida útil técnica y tienen unos costes operativos bastante elevados. Los empleaods de Lufthansa CityLine han recibido alternativas para continuar su carrera dentro del grupo.

En una segunda fase, retirará seis aviones de largo radio para finales de verano. Para ello, los cuatro Airbus A340-600 restantes abandonarán la flota en octubre, poniendo así fin para siempre a la era de este tipo de avión en Lufthansa.

Además, dos Boeing 747-400, cuya despedida definitiva está prevista para el próximo invierno, se quedarán en tierra a partir de octubre.

La tercera fase de este paquete de medidas, durante la próxima temporada de invierno, se reducirá la capacidad de la marca principal de Lufthansa como parte de la consolidación prevista del tráfico de corta y media distancia en los seis 'hubs' del grupo, lo que supondrá dejar de operar con cinco aviones.

El grupo defiende estas medidas alegando que "generan un efecto de ahorro desproporcionado en los costes de combustible" ya que se están retirando con antelación aviones antiguos y poco eficientes y, a la vez, se reduce la parte no cubierta de las necesidades de queroseno.

Por el momento, el grupo tiene cubiertas las necesidades de combustible en un 80%, muy por encima de la media del sector, pero el resto debe adquirirse a precios de mercado. El objetivo de estas medidas, por tanto, es reducir este porcentaje hasta el 10%.