La tercera y última fase de las obras para reordenar el tráfico de la Avanzada en Leioa se prolongarán 10 meses

La Diputación Foral de Bizkaia ha iniciado estos días los trabajos en el tercer y último tramo de las obras para reordenar el tráfico en la Avanzada en Leioa, una actuación cuyo objetivo es mejorar la seguridad y fluidez del tráfico en la BI-637 a su paso por Leioa y facilitar su conectividad con las vías locales del municipio.

Los trabajos que dan inicio ahora corresponden al tramo de enlace de la Universidad con el túnel de la Avanzada, sentido Getxo. En 2020 y 2021 se ejecutaron los otros tramos en los que se ha dividido esta actuación: el tramo entre el túnel de la Avanzada y la rotonda de Artaza (sentido Getxo) y el tramo entre el túnel y el enlace de la Universidad (sentido Bilbao), respectivamente. La inversión total de los tres tramos asciende a 7.560.620 euros y los dos primeros están ya ejecutados y en servicio.

Detalles de la actuación

El objetivo de la actuación es reordenar carriles y accesos entre el tronco de la carretera de la Avanzada sentido Getxo y la vía lateral que discurre en paralelo, con el fin de mejorar la fluidez del tráfico en el tronco y facilitar los movimientos de intercambio y trenzado entre calzadas mejorando la seguridad vial. Para ello va actuarse:

Configuración de los accesos entre calzadas. Se incluyen modificaciones en las cuatro conexiones de intercambio existentes entre el tronco y la vía lateral, así como la modificación de las isletas existentes separadoras de calzadas para adecuarlas a la nueva situación. Se constituirá una nueva salida desde el tronco hacia la vía lateral en la zona del enlace de la Universidad y otra de entrada al tronco, eliminando la salida existente situada a la altura de la gasolinera y desplazando la incorporación actual al tronco desde el enlace de la Universidad.

Firmes. Reasfaltado de toda la superficie de la vía lateral, de los nuevos tramos de carril de salida e incorporación al tronco resultantes, y también en el tronco se incluye la rehabilitación superficial del firme a sección completa a lo largo de 640 metros.

Drenaje. Acondicionamiento y reubicación de los diferentes elementos de drenaje superficial y subterráneo de la plataforma.

Alumbrado. Todos los puntos de luz afectados serán reemplazados por luminarias de tecnología LED.

Señalización. Adaptación de toda la cartelería y señalética a la nueva configuración de accesos y calzadas.

El plazo estimado de ejecución de la obra es de 10 meses y la inversión correspondiente a este tramo 3.772.342 euros. Los trabajos se van a acometer en 5 fases, programadas de forma que las mejoras realizadas vayan progresando en el sentido de la circulación de los vehículos. Y tratando de minimizar afecciones al tráfico todo lo posible.

La calzada del tronco va a mantener 2 carriles en todo momento (con tramos de 3 carriles en las salidas e incorporaciones entre tronco y vía lateral), mientras que la vía lateral pasa a disponer de 2 carriles en todo momento incluso 3 carriles considerando el tramo de nuevo trenzado entre la nueva salida y la incorporación modificada desde Universidad, de unos 330 metros. De esta manera se logran mejoras en las condiciones de incorporación, la mejora del trenzado en la vía lateral y la eliminación del trenzado en el tronco y el aumento de capacidad en la vía lateral, con lo que supone de mejora de la seguridad vial.

Actuaciones complementarias

Esta actuación en la Avanzada es complementaria a las ejecutadas y/o diseñadas para paliar los problemas derivados de la falta de alternativas al puente de Rontegi mientras se avanza en el proyecto para la construcción del túnel bajo la ría. Así, ya se han ejecutado y puesto en servicio las dos fases de Kukularra (5 y 11 millones de euros de inversión en total) y la remodelación de Plaiabarri (2,6 millones de euros). Además, desde el pasado 17 de enero están en marcha ya los trabajos entre el nudo de Cruces y Rontegi.

Entretanto, el departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial sigue avanzando en el proyecto para construir el subfluvial. La previsión es iniciar las obras en 2024. El túnel entrará en servicio en 2028, conformando junto a la Supersur la gran variante metropolitana de Bizkaia.