La confirmación de que el Estado francés ya tiene fecha para que sus trenes de cercanías (TER) entren en Irun, sumado a la llegada de sus líneas de alta velocidad (TGV) en enero, ha sido valorada como una buena noticia por la alcaldesa del municipio, Cristina Laborda. Para ello, ha puesto en valor la nueva estación intermodal de Irun, que, dice, será clave para "volver a posicionarnos como uno de los grandes nudos de comunicaciones de Euskadi".
"Ciudad con oportunidades"
Laborda ha señalado que formar parte del corredor París-Baiona-Donostia “refuerza nuestro papel económico, de atracción turística y de comunicaciones”, algo “fundamental para seguir siendo una ciudad con oportunidades y atractiva para la implantación de empresas”.
A este respecto, ha recordado que suele hablar de Irun como la cuarta capital de Euskadi no solo por el número de habitantes, sino “por todos los servicios, la conectividad, y lo que supone estar en la frontera”.
Por ello, habla de que el retorno de la conexión ferroviaria del Estado francés a Irun, mencionando el proyecto de Vía Irun que estará ligado a esta integración del ferrocarril, permitirá al municipio situarse “en una conexión capaz de atraer talento, empresas y con unos desarrollos de vivienda para mantener a nuestros ciudadanos”.
Una década después
Los trenes regionales TER de Nueva Aquitania podrán cruzar el Bidasoa y llegar hasta la estación irundarra diez años después de que se interrumpiera este servicio transfronterizo. La recuperación de este enlace supondrá un nuevo paso en la integración ferroviaria entre ambos lados de la muga, competirá de manera directa con el servicio de Topo que ofrece Euskotren desde hace más de 100 años, y permitirá conectar los servicios regionales franceses con la red de Cercanías de Renfe en Irun.
La idea es que los viajeros procedentes de la región de Nueva Aquitania puedan transbordar en Irun para continuar hacia Donostia, Bilbao o Madrid mediante un simple cambio de andén, sin tener que recurrir a desplazamientos adicionales entre estaciones. Un movimiento que puede quedar completado con otro transbordo cuando los Cercanías que gestiona el Gobierno Vasco lleguen también a la estación de SNCF en Hendaia.
Los planes ferroviarios en torno a la muga
- Euskotren: desde 1913, une Donostia con Hendaia.
- Renfe: quiere prolongar el Cercanías que llega a Irun hasta Hendaia. Anunció que quería hacerlo para octubre.
- SNCF: llegada de sus regionales TER desde Hendaia hasta Irun en julio de 2027.
- TGV: previsión anunciada para llegar a Irun en enero de 2027.
- Único tren desde Baiona hasta Donostia: Renfe lo anunció para 2024, por el momento postergado más allá de 2030.
Tren cada media hora entre las 6.00 horas y medianoche
La conexión entre Irun y Hendaia se enmarca en un proyecto de mayor alcance impulsado por la región de Nueva Aquitania y SNCF: la creación de un Servicio Exprés Regional Metropolitano (SERM) vasco-landés. El plan pretende reforzar considerablemente las conexiones ferroviarias para facilitar los desplazamientos cotidianos por motivos laborales y personales.
La aspiración es alcanzar una frecuencia de un tren cada 30 minutos entre las 6.00 y las 00.00 horas. En el tramo transfronterizo, la planificación anunciada contempla cinco servicios diarios de ida y vuelta desde Hendaia hacia Irun y ocho en sentido contrario.