La alcaldesa de Irun, Cristina Laborda, ha expresado este jueves la petición de “realizar un estudio sobre la necesidad del tercer carril entre Ventas y Behobia” en la AP-8. Lo ha hecho cuestionada por los medios de comunicación presentes, en una comparecencia junto a entidades vecinales para hablar del programa ‘La alcaldesa en los Barrios’.
Estas declaraciones llegan tras la aprobación en las Juntas Generales de una propuesta que insta a la Diputación Foral de Gipuzkoa a elaborar un estudio técnico actualizado sobre la capacidad y los episodios de congestión que padece la autopista AP-8 entre los barrios iruneses de Ventas y Behobia y el paso fronterizo de Biriatu, con los votos a favor de PNV, PSE y Elkarrekin Gipuzkoa, y en contra de PP y EH Bildu.
"Necesitamos más inversiones"
Laborda ha afirmado que, a día de hoy, “salen más coches por Ventas que nunca”, una situación que afecta a “nuestras vías interurbanas y urbanas”. Asimismo, ha subrayado que “seguimos necesitando más inversiones e infraestructuras viarias en la ciudad”, más allá de los proyectos actuales “que hemos pactado con la Diputación Foral de Gipuzkoa”, en referencia al Plan Integral de Bidasoaldea, que destinará más de 50 millones a la red viaria de la comarca, y que la primera edil estima "que tendrían que haber llegado antes". La primera de estas intervenciones está a punto de finalizar, la rotonda de Azken Portu en Irun.
Además, ha añadido que “la ronda sur tiene que llegar hasta Behobia”, aunque “hay que ir dando pasos, y es verdad que hasta Arbes, con un nuevo enlace a la autopista, y permitiendo otro tipo de movimientos, consideramos que mejorará la situación en la que nos encontramos”.
Precisamente, ha destacado este barrio como uno de los principales puntos afectados por el tráfico, al ubicarse tanto en la frontera con el Estado francés como en “la confluencia con Navarra y que soporta muchísimo tráfico”.
Hacer una radiografía real
El objetivo del estudio aprobado en las Juntas Generales es identificar las causas de las retenciones y conocer con precisión la situación actual para adoptar medidas eficaces ante un problema que se repite, especialmente en las operaciones salida y retorno de las vacaciones.
Por ello, solicitan a la Diputación que remita a las Juntas en un plazo máximo de seis meses un estudio sobre los tráficos de la AP-B entre Oiartzun, Ventas de lrun, Behobia y Biriatu, con los principales episodios de congestión y capacidad de la vía, de forma que se pueda "identificar con datos objetivos el origen de las retenciones muestra una radiografía real, para abordar actuaciones en consecuencia".
También reclaman al ente foral que refuerce e impulse nuevos ámbitos de coordinación con el Gobierno Vasco, el Ayuntamiento de Irun y las administraciones y operadores competentes al otro lado de la frontera "para actuar sobre los episodios de congestión cuyo origen se sitúe en Biriatu y evitar, en la medida de lo posible, que sus efectos se trasladen sistemáticamente a Gipuzkoa".
El Plan Integral de Bidasoaldea marcha según lo previsto
La pasada semana, en la presentación de Ongizatearen Plaza en Irun, la diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza, habló del Plan Integral de Bidasoaldea, con distintas actuaciones en cuestiones de infraestructuras viales, que valoró como “muy importante por parte de la Diputación”, al considerar que “hacen falta inversiones”, “siendo la apuesta que hemos hecho para que Irun sea un municipio donde podamos sacar tráfico también del propio municipio y también en la zona de Hondarribia”. Igualmente, se mostró convencida de que “los enlaces que vamos a hacer en muy poco tiempo van a tener un impacto muy positivo en toda la movilidad de Bidasoaldea”.
Cabe recordar que uno de los proyectos que sufrió un frenazo fue el enlace entre la GI-636 y la N-638 en Hondarribia, por una resolución medioambiental del Departamento de Sostenibilidad de la propia Diputación (liderado por el PSOE). Se espera que la obra siga adelante a través de una tramitación ambiental ordinaria, en lugar de la vía simplificada que, según la normativa, correspondería a infraestructuras de esta índole.
Eider Mendoza explicó que “estamos reformulando el informe, completándolo y seguirá su curso sin dificultad. Había que completarlo, y no hay ninguna pega más”.