Este es el mejor motor para un coche, según un famoso mecánico: “Súper fiable”

Actualizado hace 31 minutos

Dar con el coche perfecto no es tarea fácil. Además del precio, entran en juego otras variantes tanto estéticas como técnicas que no hay que dejar de lado. Una de ellas tiene mucha relación con el tipo de motor del automóvil, elemento clave para su funcionamiento. Pero, ¿cuál es el mejor que podemos elegir en el mercado? A esta pregunta responde un mecánico y creador de contenido conocido como @itvdeltiktok en redes sociales.

Un motor “increíblemente duro”

En uno de sus últimos vídeos publicados, se puede apreciar un motor que, tal y como señala, “cumple 25 años y medio millón de kilómetros. Es un 270 CDI, 5 cilindros en línea, 2.700 centímetros cúbicos y 163 caballos”, explica.

También añade que el motor es “increíblemente duro”, por lo que nunca ha tenido problemas con él. “Aparte del fallo de los inyectores que jugaban, los he cambiado todos, pero aparte de eso no me ha dado ningún problema en todo este tiempo”, indica.

“Súper fiable” y “una auténtica pasada”

Asimismo, @itvdeltiktok aclara que este motor es “súper fiable”, puesto que el código motor es el OM612, y, en sus palabras, se trata de “una auténtica delicia”. También explica que el coche “suena como el primer día” y tiene 25 años y medio millón de kilómetros, “una auténtica pasada”.

Del mismo modo, el creador de contenido afirma que ya no se fabrican motores como estos. “La verdad que es una auténtica pena, no creo que vuelvan a fabricarse. Mirad cómo suena, súper redondo, igual que el primer día”, asegura el mecánico.

Primer plano del motor de un coche Magnific

Toda una garantía en la carretera

El motor 270 CDI, conocido a nivel técnico por su código interno OM612 y su evolución OM647, es un propulsor turbodiésel de cinco cilindros en línea y 2.7 litros de cilindrada que ha marcado una época en los vehículos Mercedes.

Posee una cilindrada exacta de 2.685 centímetros cúbicos, que destaca por su culata de aleación de aluminio con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. El sistema de alimentación tiene la tecnología de inyección directa de alta presión gracias a un conducto común o Common-Rail, asociada a un turbocompresor de geometría variable e intercooler para optimizar la respuesta del acelerador.

Según la carrocería en la que se instale, este propulsor tiene potencias de entre 163 y 177 caballos de fuerza a 4.200 revoluciones por minuto. Pero su punto fuerte es el par motor, que oscila entre 370 y 425 Newton metro desde apenas 1.800 vueltas.

Hablamos de un motor muy codiciado en la carretera por su consumo ajustado, empuje y una durabilidad mecánica extraordinaria capaz de llegar a superar, en el mejor de los casos, hasta los 500.000 kilómetros.