El tramo 'olvidado' del Vasco-Navarro: 16 años esperando el bidegorri

Dieciséis años después de la inauguración del último tramo de la autopista AP-1, la recuperación del antiguo trazado del ferrocarril Vasco-Navarro como vía ciclista entre Eskoriatza y la muga con Álava sigue sin materializarse. Lo que debía ser una actuación vinculada a las medidas compensatorias por la construcción de la citada infraestructura viaria continúa siendo, más de una década y media después, una asignatura pendiente y una reivindicación histórica de la comarca de Debagoiena.

Con el objetivo de reclamar que ese compromiso se cumpla, este martes el museo eskoriatzarra de Ibarraundi acogió la presentación de la plataforma Gipuzkoako Beste Puntakuok (GBP). El movimiento ciudadano, al que ya se han adherido más de una treintena de asociaciones y colectivos de Arrasate, Aretxabaleta, Eskoriatza y Leintz Gatzaga, nace para exigir “con carácter de urgencia” la adecuación del antiguo trazado ferroviario como itinerario ciclista y peatonal entre Eskoriatza y el puerto de Arlaban. Su propio nombre -“los de la otra punta de Gipuzkoa”- refleja, según explicaron, la sensación de que determinadas actuaciones e inversiones no terminan de llegar a esta zona del territorio.

Una base administrativa clara

En nombre de la plataforma, Julen Ezeiza recordó que la reclamación tiene una base administrativa clara. La resolución del Departamento de Ordenación del Territorio, Vivienda y Medio Ambiente del Gobierno Vasco, del 6 de abril de 1998, que emitió la Declaración de Impacto Ambiental favorable para el proyecto de la autopista entre Vitoria-Gasteiz y Eibar, incluía entre sus condiciones la puesta en valor del desaparecido ferrocarril Vasco-Navarro en el tramo Landa-Mekolalde. El documento establecía, además, que las obras de recuperación debían ejecutarse en paralelo a las de la autopista y que el retraso entre ambas no podía “superar un año”.

Sin embargo, el último tramo de la AP-1 se puso en marcha el 22 de mayo de 2009 y, desde entonces, la intervención sigue sin hacerse realidad. La intención de recuperar este corredor histórico —unos 17 kilómetros de recorrido, con una pendiente media del 1,5 % y hasta doce túneles— ha sido anunciada en varias ocasiones por el ente foral, y un proyecto de 2007 ya contemplaba un coste estimado de aproximadamente 6,3 millones de euros.

Más recientemente, en enero de este año, la Diputación Foral de Gipuzkoa volvió a referirse a la iniciativa al comunicar que trabaja en la actualización del proyecto. La institución foral señaló entonces que el paso del tiempo ha deteriorado algunos tramos y estructuras hasta hacer imposible el tránsito, lo que obliga a revisar las soluciones técnicas y el presupuesto. Desde la plataforma manifestaron su acuerdo con este mensaje del diputado Félix Urkola a los alcaldes de Aretxabaleta y Eskoriatza, aunque esperan "conocer más detalles lo más pronto posible".

"Muchas promesas incumplidas"

“Ha habido muchas promesas y conversaciones, pero no se ha hecho nada. Pedimos que se cumpla de una vez el compromiso adoptado por la Diputación”, insistieron las y los integrantes de Gipuzkoako Beste Puntakuok.

GBP explicó sus objetivos y misión en el acto que tuvo lugar este martes en el museo Ibarraundi. A.D.

Gran vacío pendiente

La reivindicación se enmarca en el proceso de recuperación del trazado del Vasco-Navarro, una línea histórica que llegó a conectar Bergara con Estella-Lizarra atravesando Vitoria-Gasteiz, y que fue clausurada en 1967. En las últimas décadas, buena parte de su recorrido ha sido reconvertido en vía verde para uso ciclista y peatonal, configurando un itinerario que hoy atraviesa distintos municipios del interior vasco. El segmento entre Eskoriatza y el puerto de Arlaban constituye uno de los principales vacíos pendientes de ese corredor en Gipuzkoa, ya que su restauración permitiría enlazar de forma directa los tramos ya acondicionados entre Álava y la comarca de Debagoiena.

“Es el momento de pasar de los compromisos y declaraciones a la acción efectiva”, concluyeron desde GBP.

Asociaciones y colectivos adheridos

Por el momento, se han sumado a la plataforma los siguientes colectivos y asociaciones: Dorleta Txirirndulari Elkartea, Toki Eder Elkartea, Gatzako Sorgiñak, Gurel Guraso Elkartea, Gatza City Crew, Gatza Trail, Eskoriatza Kirol Elkartea, Atxorrotz Kultur Elkartea, Koldotxo Luis Ezeizako Guraso Elkartea, Mokil Mazo Samalda Txistulari Elkartea, Gorosarri Dantza Taldea, Eskoriatzako Zapatistak, Eskoriatzako Feministak, Axtroki Arkeruak, Eskoriatzako Txirrindualri Elkartea, Axtroki Merkatari Elkartea, Itzartu Gazte Asanblada, Club Karate Atama Eskoriatza, U.D.A. Kirol Elkartea, Ikazkin Trail, Murrukixo Mendi Taldea, Atxabaltako Txistularixek, Troxka Dantza Taldea, Kurtzebarriko Guraso Elkartea, Basotxo Jubilatuen Elkartea, Udalaxpe Txistulari Elkartea, Arrasate Rugby Taldea, Besaide Mendizale Elkartea, Mondraitz Kirol Kluba, Arrasate Eskubaloi Taldea y Mondra Futbol Taldea.