El PNV reclama en el Congreso un plan de actuaciones en los municipios afectados por la Variante Sur Ferroviaria

Actualizado hace 3 minutos

El Grupo Vasco ha registrado en el Congreso una proposición no de Ley sobre el proyecto la Variante Sur Ferroviaria que, en su segunda fase, afectará directamente a los municipios vizcainos y alaveses por donde transcurre la línea C3 de Renfe que comunica Bilbao con Orduña. La presentación de la iniciativa por parte de la diputada jeltzale Nerea Renteria junto con el senador Igotz López ha contado con el apoyo presencial de los alcaldes y representantes de esta formación política de nueve municipios afectados, entre ellos los regidores de Basauri (Asier Iragorri), Ugao-Miraballes (Ekaitz Mentxaka), Amurrio (Txerra Molinuevo) y Orduña (Iker Santocildes), además de los portavoces en las corporaciones municipales de Iruña de Oca, Zeberio, Arrigorriaga, Arrankudiaga-Zollo, Laudio, Ayala.

La delegación jeltzale del Alto Nervión ha acudido a Madrid para exigir al Gobierno español que “adopte un plan de actuaciones para aminorar los ruidos, vibraciones y otras molestias que pueda generar en sus localidades" una infraestructura que servirá para mejorar la conexión del Puerto de Bilbao con otros corredores ferroviarios europeos y de la Península. Asimismo, reclaman al Ministerio de Transportes que se habilite la continuidad de las mercancías a través de la alta velocidad hacia la meseta, de forma que en el futuro se pueda descongestionar el paso de la carga pesada por estos municipios afectados.

Tal y como explica la Proposición no de Ley, esta nueva infraestructura reducirá el tráfico de mercancías en las líneas de cercanías del entorno metropolitano de Bilbao y de los núcleos de la margen izquierda. Sin embargo, una de las alternativas previstas por el Ministerio de Transportes para dar continuidad a la variante a lo largo de su segunda fase pasa por que el by-pass conecte con los municipios atravesados por la línea C-3, de manera que las estaciones de “Arrigorriaga, Ugao-Miraballes, Arrankudiaga-Zollo, Laudio, Aiara (Luiaondo), Amurrio y Orduña verían casi triplicar el paso de trenes de mercancías, en su gran mayoría, por los entornos urbanos y muy de cerca de numerosas viviendas”.

Apoyo, pero por la red de alta velocidad

“Apoyamos la Variante Sur Ferroviaria. Es una infraestructura necesaria para el Puerto de Bilbao, para nuestra industria y para reforzar el transporte de mercancías por ferrocarril. Pero su desarrollo no puede implicar que sus consecuencias negativas recaigan sobre nuestros pueblos y sobre las personas que viven junto a la actual línea de cercanías", afirma el representante de EAJ-PNV en el Ayuntamiento de Arrigorriaga, Alberto Ruiz de Azua. "La alternativa no consiste en limitarse a aplicar medidas de mitigación del ruido o en construir un túnel en cada municipio, sino en habilitar la continuidad del tráfico de mercancías por la red de alta velocidad mediante un tercer hilo en ancho europeo hasta la meseta”, reivindica.

“Cuando la Variante Sur Ferroviaria entre en funcionamiento, está previsto un importante incremento del tráfico de mercancías por este corredor” y atravesará “municipios consolidados, junto a viviendas, centros educativos, centros de salud y espacios públicos”, explica Ruiz de Azua. Esto puede traducirse en molestias que deterioren la calidad de vida de vecinos y vecinas, pero los representantes jeltzales dejan claro que es una situación que “se puede evitar” y que es responsabilidad del Gobierno español hacerlo.

Propuestas jeltzales

Por eso la Proposición No de Ley, cuyo contenido se presentará como moción en cada uno de los municipios afectados, pide que se garantice “ la continuidad del Corredor Atlántico en ancho UIC para el transporte de mercancías entre la Y vasca y la Meseta”, se priorice la Y vasca “como infraestructura de tráfico mixto”, que ADIF elabore junto a las administraciones autonómicas y los ayuntamientos afectados “un plan de mitigación e integración ferroviaria” que reduzca el impacto “del incremento del tráfico ferroviario de mercancías” y medidas para que el incremento del transporte de mercancías sea compatible “con la calidad del servicio ferroviario de viajeros”.

Por último, la iniciativa jeltzale también reclama al gobierno central una mesa de coordinación y seguimiento de la evolución del proyecto y de las obras de la Variante Sur Ferroviaria entre las administraciones implicadas en la puesta en marcha de esta infraestructura.