El Ayuntamiento de Getxo someterá a aprobación provisional el próximo miércoles, día 23 de septiembre, el Reglamento y la Ordenanza Fiscal del futuro servicio público de transporte urbano Getxobus.
Integrado en el sistema Barik
Este paso administrativo resulta clave para avanzar en la implantación de una red concebida no como un sistema aislado, sino integrada en el sistema de transporte público de Bizkaia. La normativa establece la utilización de los títulos concertados del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB), permitiendo el pago mediante el billete ordinario y la tarjeta Barik. Asimismo, se aplicarán las bonificaciones y exenciones de dicho marco tarifario, garantizando la gratuidad hasta los 14 años con tarjeta Barik personalizada y regulando el acceso sin coste para acompañantes de personas con una discapacidad igual o superior al 45% y grado de dependencia acreditado.
Si la tramitación administrativa cumple los plazos previstos, el Gobierno municipal prevé el inicio de las operaciones en torno a la Navidad.
La implantación de Getxobus se articulará inicialmente como una "prueba piloto de un año" con el fin de evaluar en condiciones reales la demanda y las necesidades de movilidad interna antes de adoptar decisiones sobre un modelo definitivo.
Más de 30 paradas y frecuencia de paso de entre 20 a 25 minutos
El diseño del servicio contempla un recorrido circular que conectará distintos barrios y puntos estratégicos como estaciones de Metro, centros de salud, áreas residenciales y zonas comerciales. A lo largo del trazado se habilitarán más de 30 paradas, estimando un tiempo de trayecto completo de una hora y una frecuencia de paso de entre 20 y 25 minutos. Durante los doce meses de prueba se recogerán datos sobre el volumen de usuarios, incidencias y aportaciones ciudadanas para examinar la utilidad del servicio y determinar eventuales ajustes o mejoras técnicos.
Participación ciudadana previa
El proyecto está enmarcado en el Plan de Legislatura 2024-2027 y nace del acuerdo político suscrito entre el Gobierno municipal (EAJ/PNV y PSE-EE) y el PP para la aprobación del Presupuesto de 2025. El diseño final del trazado combina análisis técnicos con los resultados del proceso de participación ciudadana celebrado en junio de 2025, en el que se recabaron 1.546 cuestionarios y 1.100 encuestas telefónicas. En dicha consulta, más del 80% de los participantes indicó que utilizaría la nueva red de manera habitual. La gestión operativa del servicio quedará en manos de una empresa o ente gestor, reservándose el ayuntamiento la facultad de modificar líneas, frecuencias, itinerarios o paradas previo estudio económico e informe previo a los usuarios.