Eusko Trenbide Sarea ha aprobado el proyecto de derribo del viaducto del topo a su paso por Pasai Antxo, una vieja reivindicación de los vecinos de la zona y que será posible gracias a la entrada en funcionamiento la semana que viene de la nueva estación soterrada de Pasaia. Así, las obras para eliminar este viaducto, que divide el distrito pasaitarra en dos, podrían comenzar en el primer trimestre de 2027 aunque los plazos finales dependerán de que no surjan incidencias.
De momento, los últimos trabajos para la apertura de esa nueva estación soterrada de Pasai Antxo siguen su curso. Ayer se colocó la coralina, es decir, la gran estructura metálica sobre el acceso a la nueva estación y se están realizando ya las pruebas de circulación. Por lo que se mantiene la fecha del 18 de julio para la inauguración de esta estación que forma parte de la variante soterrada entre Altza y Galtzaraborda.
Hito relevante
Entrevistada en Las Mañanas de ONDA VASCA, la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, calificaba de hito relevante esta infraestructura. "Son dos zonas -Altza en San Sebastián y Galtzaraborda en Errenteria- que vamos a unir de manera soterrada con una estación nueva en Pasai Antxo, en mitad del trayecto" ha explicado la consejera quien ha recordado que la nueva estación comenzará a funcionar el 18 de julio, la semana que viene, "y eso nos va a permitir contar con unas frecuencias de metro". De hecho, el topo que actualmente circula cada 15 minutos, pasará a hacerlo cada 7,5 minutos entre Donostia y Galtzaraborda.
"El topo, nuestro topo en Gipuzkoa, va a seguir siendo el topo, pero lo vamos a traer al siglo XXI para que la gente pueda ir a coger el transporte público, en este caso el topo, sin necesidad de mirar el reloj, igual que hacéis aquí en Bizkaia con el metro. Esta era una deuda que teníamos pendiente y que hemos venido trabajando durante muchos años para que pueda ser una realidad".
La inauguración de la nueva estación soterrada de Pasaia permitirá el derribo del viaducto de Antxo; una obra para la que ETS ha presupuestado 7,78 millones de euros. Todavía no se ha fijado un calendario para la licitación, pero si se cumplen los plazos habituales y no hay contratiempos, todo hace indicar que los trabajos de derribo podrían comenzar a inicios del año que viene. El viaducto tiene casi 386m, fue levantado en 1912 y discurre entre edificios de viviendas. Lo que se plantea es su demolición casi completa porque solo se conservarían los elementos estructurales imprescindibles para garantizar la estabilidad de las edificaciones próximas. También se mantendrían los dos arcos sobre la ría de Molinao; un tramo que podría ser restaurado e integrado en el nuevo espacio urbano. El plazo de ejecución previsto para estos trabajos es de un año.
Pasante por Donostia
Esta variante soterrada entre Altza y Galtzaraborda es, en palabras de Susana García Chueca ante los micrófonos de ONDA VASCA, "el primer momento importante" de la revolución que vivirá el topo en Gipuzkoa. "El segundo será la puesta en marcha de la pasante por San Sebastián. Son tres nuevas estaciones soterradas que nos permiten también mejorar las frecuencias e incluso ir más allá en el servicio que prestamos a la ciudadanía".
La consejera destaca que estas actuaciones en el servicio del topo tienen como objetivo mejorar las frecuencias "y poder comunicarnos con muchísimo menos tiempo, ir al trabajo, a estudiar... porque la mayoría de las personas que utilizan los servicios de transporte público lo hacen principalmente para ir a trabajar y a estudiar porque es el tren nuestro de cada día".