Cambios en Euskotren entre Hendaia y Pasaia

Actualizado hace 2 horas

Los trenes de Euskotren entre Hendaia y Pasaia comenzarán a circular por un andén distinto al actual a partir de la semana que viene. Este cambio, que impulsa el ente público del Gobierno Vasco que gestiona la infraestructura, Euskal Trenbide Sarea (ETS), tiene como objetivo adaptar el sentido de la circulación del Topo -actualmente por la derecha en el sentido de la marcha- al resto de sus líneas ferroviarias, donde los trenes utilizan la vía izquierda.

Esta medida comenzará a aplicarse el miércoles próximo, 28 de enero, entre Hendaia y Errenteria. Al día siguiente, el jueves 29, el cambio se extenderá a Galtzaraborda y a Pasaia. Posteriormente, a lo largo de 2026, esta modificación alcanzará progresivamente al resto de paradas hasta Amara, coincidiendo con la puesta en servicio de las tres nuevas estaciones soterradas de Donostia.

Una vez entre en vigor esta modificación, las personas usuarias del tramo Hendaia-Pasaia, en cuyas estaciones se estima que se registra una media de 47.500 viajeras y viajeros en días laborables, deberán acceder al tren por el andén contrario al que utilizan actualmente en sus desplazamientos habituales. Para facilitar la adaptación, Euskotren y ETS reforzarán la atención en las estaciones, instalarán señalización específica y emitirán avisos por megafonía durante todo el servicio para recordar el cambio, y los trenes contarán con modificaciones técnicas y un software específico para apoyar a los y las profesionales de conducción.

De la derecha a la izquierda

Este cambio de andén es necesario para permitir la futura conexión ferroviaria Hendaia-Zarautz que será posible tras la inauguración de la pasante ferroviaria por Donostia. Esto se debe a que, en la actualidad, los trenes del servicio del topo entre la muga y la capital guipuzcoana se conducen por la derecha, mientras que en el resto de la red de Euskotren, desde Donostia hasta Bilbao, se conduce en el sentido izquierdo.

Hasta ahora, Amara ha sido el punto en el que realizar ese cambio de sentido (por tratarse de lo que se conoce como fondo de saco, el punto final de la línea en el que rebotan los trenes). Pero con la puesta en servicio en los próximos meses de la pasante, no existirá el fondo de saco y, por lo tanto, todos los trenes deberán circular por el mismo sentido, el de la izquierda en el sentido de la marcha. Esta modificación optimizará el flujo de viajes, reducirá el tiempo de conexión y mejorará la experiencia de las personas usuarias.

En la actualidad, no existe unanimidad ni criterio universal sobre el mejor sentido de conducción ferroviaria. Por la izquierda se circula en países como Francia, España, Suiza, Bélgica o Italia. Por el contrario, en Holanda, Estados Unidos o Alemania se circula por la derecha. En los tiempos del tren de vapor, se trató de conducir las locomotoras por la izquierda para poder gestionar el pesado regulador con la mano derecha, favoreciendo a los maquinistas diestros en su manejo, pero al mismo tiempo circular por la derecha favorecía el trabajo del fogonero. Los trenes actuales tienen el puesto de conducción en la mitad de la cabina para que puedan circular por ambos lados.