El Consejo de Ministros ha aprobado el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que establece una subida anual del 0,33% de las tarifas aeroportuarias, equivalente a unos tres céntimos más por pasajero cada año.
La decisión supone prácticamente congelar la tarifa media de la red de aeropuertos gestionados por Aena y suaviza la propuesta inicial del gestor aeroportuario, aunque se mantiene lejos de la reducción reclamada por las compañías aéreas.
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha valorado que el Ejecutivo central haya frenado las pretensiones de Aena, pero ha lamentado que la decisión final diste de la rebaja del 4,9% que proponía el sector.
Las aerolíneas pedían una rebaja
El presidente de ALA, Javier Gándara, ha pedido preservar la senda tarifaria aprobada durante todo el periodo regulatorio y evitar que sea modificada posteriormente mediante otros mecanismos contemplados en la normativa. “Sería contrario a ese objetivo que dicha senda pudiera verse significativamente alterada por peticiones desproporcionadas e injustificadas de actualización de precios mediante algunos de los mecanismos previstos en el marco regulatorio”, ha advertido.
La asociación sostiene que el crecimiento del tráfico aéreo, unido a unos costes operativos y de capital ajustados, dejaba margen suficiente para reducir las tarifas. Entre enero y agosto de 2026, el número de pasajeros aumentó un 3,8%, hasta alcanzar los 225 millones. ALA también ha reclamado que las previsiones de tráfico se ajusten lo máximo posible a la evolución real para evitar “superávits regulatorios recurrentes a favor de Aena” y en perjuicio de las aerolíneas y los pasajeros.
La organización recuerda que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha corregido al alza de manera reiterada las estimaciones de tráfico de Aena. Por ello, reclama una modificación legislativa que permita introducir un mecanismo de ajuste posterior cuando las previsiones queden por debajo de los datos reales.
Ryanair amenaza con reubicar sus aviones
Ryanair también ha celebrado que el Ejecutivo español haya frenado una subida mayor de las tasas, aunque considera que la decisión supone una “oportunidad perdida” para reforzar la competitividad, el turismo y el empleo.
La compañía, que cifra en un 11% el incremento de las tarifas desde 2024, ha advertido de que asignará sus nuevos aviones a los mercados con menores costes de acceso. Ryanair prevé incorporar 300 aeronaves Boeing 737 MAX-10 durante los próximos años y avisa de que parte de esa capacidad podría trasladarse a países como Marruecos, Italia, Albania, Suecia o Eslovaquia.
“Será difícil” que una parte importante de ese crecimiento llegue al Estado si sus aeropuertos pierden competitividad frente a otros mercados europeos, ha señalado la aerolínea.
Una inversión “sin precedentes”
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado la relevancia del paquete inversor incluido en el nuevo periodo regulatorio para adaptar las infraestructuras aeroportuarias al crecimiento del tráfico.
“Nos encontramos ante una ola inversora sin precedentes que permitirá acomodar nuestras infraestructuras al récord histórico de pasajeros, mejorando la competitividad de la economía y la movilidad de la ciudadanía”, ha afirmado. Puente ha advertido de que “las costuras de algunos aeropuertos están ya muy al límite”, por lo que considera imprescindible el plan para garantizar la fluidez y el desarrollo operativo de la red durante los próximos años.