El Ministerio de Industria y Turismo ha abierto esta mañana el plazo para que los particulares soliciten las ayudas de la primera línea del Programa Auto+, destinado a facilitar la adquisición de vehículos eléctricos y electrificados y acelerar la renovación del parque móvil español, según se desprende del Boletín Oficial del Estado (BOE).
Este plan nace para sustituir al antiguo MOVES III, que cerró el pasado 31 de diciembre de 2025 dejando un periodo de siete meses sin incentivos en el que se matricularon más de 185.000 coches en España. Con un presupuesto global de 400 millones de euros hasta 2030, la convocatoria destina de inicio 350 millones a la línea de particulares, mientras que los 50 millones restantes se reservan para autónomos y empresas tras el verano. El plazo de solicitud se mantendrá abierto hasta el 31 de diciembre a las 14:00 horas o hasta que se agoten los fondos, repartiéndose el dinero por estricto orden de entrada.
Novedades respecto al MOVES III
El Plan Auto+ introduce tres cambios de fondo respecto al modelo anterior. En primer lugar, la gestión corre a cargo del Ministerio de Industria y Turismo a través de una plataforma telemática centralizada, evitando las demoras de las convocatorias autonómicas.
En segundo lugar, desaparece la obligación de entregar un vehículo antiguo para achatarrar. Por último, la cuantía deja de ser fija y se determina mediante un sistema acumulativo de porcentajes que pondera la tecnología del motor, el precio de venta y el origen de fabricación. El plan mantiene además carácter retroactivo para compras de vehículos nuevos o seminuevos de hasta 12 meses matriculados desde el 1 de enero de 2026.
¿Cómo se calcula?
Para un turismo (categoría M1), la subvención máxima es de 4.500 euros, un techo que solo se alcanza sumando el 100% de tres criterios. El criterio eléctrico otorga un 50% a los eléctricos puros o de pila de combustible, y un 25% a los híbridos enchufables con etiqueta CERO (mínimo 40 km de autonomía) o eléctricos de autonomía extendida.
El criterio económico aporta un 25% extra si el precio no supera los 35.000 euros antes de impuestos, o un 15% si rebasa esa cifra. Por último, el criterio europeo añade un 15% si el ensamblaje final es en la Unión Europea y un 10% si la batería también es comunitaria.
Para aplicar el tramo europeo, el coche y la batería deben estar registrados en la Lista Blanca del Ministerio, que debuta con 558 modelos de 54 marcas. Mientras modelos como el Citroën ë-C3 logran el 100% de la ayuda (4.500 euros), otros como el Tesla Model 3 o marcas como BYD y MG se quedan en tramos inferiores al no constar en dicho registro.
Asimismo, se fija un límite máximo de precio para turismos de 45.000 euros antes de impuestos (unos 54.450 euros finales con IVA e imprevistos), incluyendo extras. A su vez, la factura debe incluir un descuento del concesionario de al menos 1.000 euros antes de impuestos vinculado al plan, requisito eximido únicamente para compras anteriores a la apertura de la convocatoria.
Requisitos
El trámite es totalmente digital y exige que el vehículo esté matriculado, adjuntando ficha técnica, permiso de circulación, factura, justificante de pago y certificado bancario. El usuario puede completarlo personalmente o autorizar a concesionarios y empresas de renting como representantes.
En cuanto a las condiciones posteriores, la concesión no es un descuento inmediato, sino una transferencia bancaria sujeta a un plazo de resolución de hasta seis meses. La ayuda tributa en el IRPF como ganancia patrimonial, reduciendo el beneficio neto al 53%-81% según la renta del comprador, aunque resulta compatible con la deducción fiscal del 15% por vehículo CERO.
Además, obliga a mantener la titularidad del vehículo durante 24 meses y, en caso de agotarse el crédito, las solicitudes sobrantes pasarán a una lista de espera que no otorga derecho automático a cobro.