Lo último en tecnología para velar por la seguridad en las carreteras

Actualizado hace 8 minutos

Si ahora nos parece increíble que hace solo unas décadas no fuese obligatorio abrocharse el cinturón o incluso que en la parte trasera de algunos automóviles no se incluyese esta medida de seguridad, quizá dentro de 50 años parecerá inconcebible que las carreteras no fuesen inteligentes. Y es que este es uno de los objetivos en el ámbito de la seguridad vial: convertir a las carreteras en protagonistas de nuestra seguridad cuando viajamos y que no sirvan solo para aguantar el peso de los vehículos.

La clave se encuentra en la comunicación entre la calzada y el automóvil, lo que se denomina V2I. Para conseguirlo, se instalan cámaras y sensores en las carreteras que vigilan y predicen el tráfico además de prever incidentes como un desprendimiento o una inundación. Y mediante sistemas de 5G, se puede comunicar con los vehículos para advertir al conductor de la situación de la carretera por la que circula como accidentes, obras o velocidad a la que se debe conducir. El ejemplo más reciente lo encontramos en Italia, en la autopista urbana A56 que atraviesa Nápoles.

También en el asfalto podremos encontrar las denominadas pinturas fotosensibles y dinámicas que absorben la luz solar y por la noche la liberan haciendo que brillen las marcas viales para ver a la perfección, especialmente en tramos con mala o escasa iluminación. Es un producto muy efectivo, aunque caro, ya que su precio es 20 veces mayor que el de la pintura corriente.

Pintura autoluminiscente. C.I.

Por otro lado, las carreteras también se han convertido en generadores de energía limpia gracias a la instalación de paneles solares. O incluso en puntos de recarga en movimiento para coches eléctricos, mediante la colocación de bobinas eléctricas debajo del asfalto que se activan cuando circulan por encima este tipo de vehículos.

Los semáforos inteligentes pueden estar conectados a la red de datos. Magnific

Dispositivos inteligentes

Desde este verano, España establece el marco legal para implantar los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) en vías urbanas y carreteras. Esto significa que cualquier estructura viaria pueda obtener datos, comunicarse y adaptarse en tiempo real para gestionar de forma más precisa el tráfico, mejorar la seguridad vial y dar información útil al usuario utilizando, claro, la inteligencia artificial. Y parte de esa infraestructura son los semáforos, que no han cambiado mucho desde su implantación. Pero ahora con esta tecnología, un semáforo conectado a la red de datos, podrá analizar el tráfico de determinadas calles y modificar a luz verde o roja para que no se generen atascos; o detectar una ambulancia y cambiar todas las luces a verde para que tenga vía libre.

También se encuentran dentro de esta estructura los denominados conos inteligentes o conectados, que aportan información precisa y en tiempo real sobre el inicio y finalización de trabajos en la calzada.

Nuevos radares

“Control, radar”. Una vez que el conductor ve esas palabras en los paneles luminosos o en una señal, automáticamente levanta el pie del acelerador. Pero en un futuro los radares no solo controlarán la velocidad a la que circulamos, sino también si utilizamos el móvil mientras conducimos o llevamos correctamente abrochado el cinturón.

Así lo ha estado comprobando durante los meses de junio y julio un carro-remolque móvil en dos tramos con alta intensidad de tráfico en Cataluña, como son la A-2, alrededor de Cornellà de Llobregat, y la AP-7. Este dispositivo incorpora cámaras de alta definición y algoritmos de IA para detectar esas infracciones.

Aparato para detectar los gases emitidos. C.I.

Y existe un radar especial creado para la teledetección de emisiones cuando los automóviles pasan por delante. Los equipos, como los de Opus RSE, utilizan haces de luz infrarroja y ultravioleta para detectar los distintos gases que se expulsan por el tubo de escape.