Los carburantes constituyen uno de los componentes que van a protagonizar el otoño económico. Su incremento puede desestabilizar más de una cuenta doméstica, especialmente tras un verano en el que los precios han subido con fuerza y el consumo también. De hecho, el consumo de combustibles de automoción en julio, primer mes del periodo vacacional, creció un 0,8% respecto a un año antes. Según el avance provisional de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), el consumo también subió respecto al mes precedente, junio, en un 2,1%.
Estos datos llegan en un momento en el que la inflación de los carburantes está siendo más que notable. Así, el pasado 4 de marzo, el litro de gasolina 95 registró un precio medio en España más elevado que el litro de diésel (1,55 euros frente a 1,541 euros). Desde entonces, el precio de este último combustible se ha mantenido en todo momento por encima del de la gasolina hasta hoy, cuando la relación se invirtió y la gasolina 95 pasó a marcar 1,774 euros el litro frente a los 1,773 euros del gasóleo de automoción, según Geoportal, dependiente del Ministerio de Transición Ecológica.
La razón que está detrás de este cambio en los precios de los combustibles es el descuento aplicado sobre el impuesto de hidrocarburos de 20 céntimos por cada litro al diésel, que ha entrado en vigor coincidiendo con el inicio de septiembre. El descuento supone 10 euros por litro más que el aplicado en agosto, mientras que la rebaja en la gasolina 95 ha pasado de los 10 céntimos el litro de agosto a los 5 céntimos el litro actuales. De esta manera, el precio medio del diésel en las gasolineras españolas se aleja de su máximo alcanzado el 21 de marzo, cuando marcó 1,942 euros por litro.
El decreto del plan de respuesta a las consecuencias del conflicto en Oriente Medio estableció que la retirada progresiva de los descuentos podía verse interrumpida si se producía una subida importante del precio, para lo que reguló una cláusula de salvaguardia, tras haberse superado los umbrales de inflación interanual. Esto explica que el descuento de la gasolina sea sólo de cinco céntimos por litro, ya que este carburante se encareció un 7,3% en julio, lejos del 15% que activa la cláusula. Con estos datos, llenar un depósito de 50 litros de un coche propulsado por diésel cuesta de media 88,65 euros, mientras que ese mismo depósito de gasolina 95 cuesta 88,70 euros.
En el acumulado del año, el consumo de combustibles de automoción ha crecido un 0,9% con relación a los siete primeros meses de 2025 y ha alcanzado los 17,07 millones de toneladas. En todo caso, el incremento del consumo no ha sido proporcional. De esta forma, en lo que va de 2026 la demanda de gasolinas ha crecido 7,1% y la de gasóleos ha caído un 1%, coincidiendo con la subida desorbitada de su precio.
La inflación interanual escaló desde el 3,6% de julio al 4,3% en agosto, siete décimas más, un incremento que se atribuye a al encarecimiento de los combustibles y lubricantes para vehículos personales, así como a la evolución de los precios de los alimentos, que bajaron sus precios menos que en agosto del pasado año. El precio de los carburantes encadenó la semana pasada su octava subida consecutiva, con lo que suma ya un encarecimiento de hasta casi el 24% desde que decayó la rebaja del IVA al 10% a principios del pasado mes de julio, tocando así máximos del verano en plena operación retorno de agosto.
Por su parte, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha advertido de que la reducción de las ayudas del Estado dirigidas a los transportistas profesionales para aminorar el impacto de la subida de los carburantes deja al sector en una situación de “provisionalidad”. “La sustitución de la reducción temporal del IVA, contemplada inicialmente en el primer paquete de medidas de marzo, por un complejo sistema de bonificaciones variables en el Impuesto sobre Hidrocarburos a los conductores particulares ha sumido a los transportistas en un escenario de total provisionalidad”, alertaron desde la patronal.
Por este motivo, ante la previsión de que haya que prorrogar dichas ayudas a partir del mes de octubre por la situación de inestabilidad que se sigue viviendo en Oriente Medio, Fenadismer exige al Gobierno central revisar este mecanismo variable para garantizar que el sector del transporte por carretera trabaje bajo un “sistema predecible” de ayudas. Además, Fenadismer, que agrupa a las principales agrupaciones del sector, considera que “numerosas gasolineras” no están trasladando el nuevo descuento correspondiente al precio final del diésel.