Hoy, 25 de junio, ha empezado a correr el plazo de ejecución de las obras de renovación que se van a llevar a cabo en la estación de peaje de la autopista AP-8 en Elgoibar.
El proyecto va a ser ejecutado por las empresas Amenabar y Kapsch y cuenta con un presupuesto que asciende a 4.731.231 euros, sin IVA.
Plazo de ejecución
Según los planes previstos, se contempla que las obras estarán finalizadas el 25 de octubre de 2027.
Según han indicado desde el Ayuntamiento de Elgoibar, durante el desarrollo de las obras habrá siempre un mínimo de dos carriles activos con el fin de garantizar el acceso y la salida de la autopista.
El proyecto va a conllevar una sustancial transformación del peaje, tanto a nivel tecnológico como de la propia apariencia física de la infraestructura.
Tal y como se ha señalado anteriormente, los primeros trabajos han comenzado hoy, pero las actuaciones que tendrán un impacto más notable llegarán a mediados del próximo mes de julio.
Las obras se prolongarán durante 16 meses, por lo que habrá que esperar hasta octubre de 2027 para ver completada la renovación.
Sin personal
Las mejoras que se van a acometer se traducirán en una mayor fluidez para los usuarios de Via-T, la posibilidad de pago con móvil, una mejor iluminación y señalización, una mayor facilidad de paso para vehículos de ancho especial y una estación preparada para las tecnologías del futuro.
En concreto, el proyecto de renovación del área de cobro de Elgoibar contempla dotarla de cinco vías con prestaciones que posibilitarán la mejora del tránsito mediante dispositivos OBU compatibles (Via-T y Liber-t) y el pago online, en cumplimiento con el estándar PCI-DSS.
Estas actualizaciones tendrán reflejo también en un funcionamiento totalmente autónomo, sin necesidad de personal.
Anchura especial y un futuro sin barreras
A las actuaciones anteriores se suma la apuesta por un modelo de estación de cobro sustentado en el sistema free flow, que se caracteriza por la eliminación de las barreras.
En el caso concreto del peaje de Elgoibar, se van a sentar las bases para que este sistema pueda implantarse en el futuro con una mínima inversión en obra civil.
Finalmente, la renovada estación de cobro será objeto de una ampliación de la plataforma con el fin de habilitar una vía de superancho especial de siete metros, con capacidad para el acceso de vehículos que requieren ese espacio.
Fases del proyecto y afecciones
La obra se ejecutará en cinco fases, la primera de las cuales ha sido denominada fase 0.
Se prevé que tendrá una duración de tres meses y concluirá aproximadamente en septiembre. Esta fase no tendrá afección sobre los carriles y la estación de cobro estará siempre activa.
Según indican desde Bidegi, se garantizará un mínimo de dos carriles durante todo el proceso de ejecución de las obras. Las actuaciones que impliquen reducir ese número de carriles se realizarán en horario nocturno o en periodos de baja densidad de tráfico.
Bidegi ha asumido el compromiso de ejecutar las obras con las menores molestias posibles, garantizando una comunicación constante y un seguimiento continuo del tráfico durante toda la obra.